サーブの看板を下ろさなかった台湾ディーラー

　サーブ（正式名称：サーブ・オートモービル）は、1945年に誕生したスウェーデンを代表する自動車メーカーでした。現在も、軍需企業であるサーブは存続していますが、自動車部門はGM（ゼネラルモーターズ）やオランダの今は亡きスーパーカーメーカー・スパイカーなど複数の“オーナー”のもとを渡り歩き、2011年に破産しました。

　2012年、日本と中国の投資家が設立したNEVS（National Electric Vehicle Sweden）がサーブの資産（生産機具一式）を購入するも、2014年夏にサーブの商標使用権は期限切れを迎えました。これにより、サーブのエンブレムを掲げる車両の市場投入は、今後もうありません。

　ちなみにNEVSでは、2017年にサーブ「9-3」をベースにしたEV（電気自動車）を中国マーケット向けに生産。ごく少数ですがスウェーデンでも走っているようです。

　そんなサーブですが、台湾に正規輸入代理店のスカンジナビア・アジア・コーポレーション（以下、SAC）が誕生したのは1980年のことでした。サーブの破産により、世界中でサーブの看板がディーラーから撤去される中、SACだけは看板を下ろすことはありませんでした。そればかりか、SACは2022年はじめに新拠点をオープンさせたほどです。

●古いクルマを大事に仕上げて販売を続ける

　SACの販売もおこなうサービスセンターは、台湾全土に直営7拠点が存在。SAC認定工場を含めると12拠点がアフターフォローしています。

　もちろん、サーブの新車は販売できないため、認定中古車の販売やアフターサービスの提供、“MAP TUN”と呼ばれるサーブ専用のECUチューニングなどをおこなっている様子です。

　なおSACでは、2010年以降の認定中古車には１年または2万km、2009年以前の車両は半年または1万kmの保証をつけているそうです。仕入れた車両をバッチリ仕上げ、保証も付帯して安心感を与え、“それなり”の車両価格で販売できるからSACは商売を続けられるのでしょう。

　パーツは、GMに残っているものはGMから、ほかにも、ACデルコやオリオなどからも供給してもらっているそうです。そして、もしも調達できないパーツがあれば、SAC自らがパーツの再生を手掛けているといいます。

　SACのFacebookページに掲載されている認定中古車を見てみると、10万kmオーバーは当たり前。なかには20万kmオーバーの車両も散見されます。それだけSACは仕上げに自信があるのでしょうね。古いクルマを大切にする……、これぞまさにSDGsではないでしょうか！