2台のフェラーリ「250GTO」がランクイン

　さていよいよ、第5位から第1位までの発表です。

　第5位は、1954年式のメルセデス・ベンツ「W196」です。2013年にボナムズにて2960万ドルで落札されました。

「W196」は、1954年と1955年のF1グランプリにてファン・マヌエル・ファンジオがドライブ。12戦9勝をマークし、2度のワールドチャンピオンに輝きました。

　当該マシンは1954年、フランスGPで2位入賞を果たしたもの。なお、メルセデス・ベンツが所有（もしくは博物館で保管）していない唯一の「W196」ということもあって、オークションは白熱したようです。

　第4位は、1957年式のフェラーリ「335S」で、2016年にアールキュリアルにて3575万ドルで落札されました。

　現存する「335S」の中で最も状態がよいといわれたこの個体は、1957年のスポーツカーレースでコンストラクターズチャンピオンをフェラーリにもたらした車両でもあり、ミッレミリアでは2位に入賞。ステアリングを握ったドライバーも、ピーター・コリンズ、ウォルフガング・フォン・トリップス、ルイジ・ムッソとレース史における偉人ばかりでした。

●ナンバーワンはメルセデスが手がけた幻のクーペ

　第3位は、1962年式のフェラーリ「250GTO」です。2014年にボナムズにて3811万5000ドルで落札されました。

「250GTO」はレースシーンでの華々しい戦歴もあり、熱狂的なファンを擁する人気モデルです。合計36台しか生産されていないという希少性もあって、コレクターたちによる熱い入札は収まることがありません。なお当該車両は、有名なイタリア人コレクターが親族間で49年所有し続けたものでした。

　第2位も、1962年式のフェラーリ「250GTO」です。2018年にRMサザビーズにて4840万5000ドルで落札されました。

　わずか4年で「250GTO」の相場が1000万ドルも上昇したと話題を呼んだ個体です。もちろん、当時のクラシックカー相場では最高額でした。

　当該車両がいわゆる“現役”の時代、1964年にスカリエッティの手によって「シリーズII」のボディへと変更されたマシンです。変更を受けた車両は全部で4台。落札当時は「クラシックカー相場の最高峰にはフェラーリ『250GTO』が君臨し続けるはず」と誰もが思ったことでしょう。

　そして栄えある第1位は、1955年式のメルセデス・ベンツ「300SLR“ウーレンハウト・クーペ”です。RMサザビーズにてなんと1億4200万ドルで落札されました。

　当オークションの開催場所は、ドイツ・シュツットガルトにある「メルセデス・ミュージアム」。さらに他のオークションとは異なり、招待された超絶富裕層のみが参加できたこともあって価格が一気に跳ね上がりました。

“ウーレンハウト・クーペ”と呼ばれるのは、当時、メルセデスのレーシング部門の責任者だったルドルフ・ウーレンハウトが社用車として使っていたからです。本当はレースに参戦するつもりで開発を進めていた2台のうちの1台でしたが、1955年に起きたレース中の大事故がきっかけで、メルセデスは長らくモータースポーツシーンから遠ざかることに。そういう意味では、幻のような存在ともいうべき“ウーレンハウト・クーペ”です。

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　クラシックカーオークションの相場トップ10、いかがだったでしょうか？　それにしても、クルマ1台が190億円オーバーとは……。この記録は、しばらく塗り替えられないでしょうね。