本格的なオフロード走破性を備える

　いまや国産バイクブランドでは本格的なオフロードモデルの選択肢が少なくなっている中、優れたオフロード走破性を発揮するホンダの「CRF250L」と「CRF250 RALLY」が、新たな排ガス規制に対応した2023年モデルへと進化。都会的な雰囲気の新色“スウィフトグレー”も新たに設定されました。

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

「CRF250L」は“トレール車”と呼ばれる本格的なオフロード走行に対応したモデル。「CRF250 RALLY」は、それに高速走行に対応するカウルを装備したアドベンチャーモデルです。

　それぞれ、前後のサスペンションストロークを伸長させた「CRF250L＜s＞」と、「CRF250 RALLY＜s＞」を設定しており、より高いオフロード走破性へのニーズにも応えています。

「ヤマハの『セロー』が生産終了になり、国産ブランドのトレール車は選択肢が限られています。そんな中このモデルは貴重な存在ですね」

　そう話すのは、2輪車を中心に乗り物関連の取材・執筆をおこなっているライターの増谷茂樹さん。

「ラインナップが少なくなったため、近年、本気でオフロードを走りたい人は輸入車を選ぶ傾向がありますが、現行の『CRF250L』、なかでも＜s＞モデルは、それらに匹敵するくらいの走破性を実現しています」（増谷さん）

　2023年モデルでは、走行風や飛び石などからライダーの手を守るナックルガードを標準装備。オフロード走行時だけでなく、ツーリングでの快適性も向上させています。

●舗装路での快適性もハイレベル

　優れたオフロード走破性を誇る「CRF250L」ですが、実はオンロードでの乗りやすさにも定評があります。

　水冷単気筒エンジンは低中速域での豊かなトルクを発揮し、オフロードだけでなく街中などでも扱いやすい特性。そしてDOHCヘッドを採用するため、高回転域までスムーズに回り、舗装路も気持ちよく走れます。

　車体剛性も高いため、ワインディングなどでのハンドリングもハイレベル。オフロード車のサスペンションはやわらかめの傾向にありますが、「CRF250L」のそれはオンロード走行時の動きがおだやかで、舗装路での快適性も兼ね備えています。車両重量は141kgですが、実際に乗るともっと軽く感じるため、通勤や通学などにも使いやすい特性です。

「CRF250 RALLY」は、12リッターという大容量のガソリンタンクを装備（「CRF250L」は7.8リッター）。長距離ツーリングに対応しています。また、ホンダのラリーマシンを思わせるデザインを採用し、アドベンチャーバイクとしては軽量に仕上がっているのも魅力です。

　近年はキャンプグッズを積んで出かけるキャンプツーリングが人気ですが、「CRF250L」、「CRF250 RALLY」ともにそうした使い方には最適といえるモデルのひとつ。一方、都会的な雰囲気のカラーが加わったことで、街乗りで軽快な走りを楽しみたいライダーにも注目の存在となっています。

●製品仕様
・価格（消費税込）：62万1500円（CRF250L、CRF250L＜s＞）、76万4500円（CRF250 RALLY／CRF250 RALLY＜s＞）
・車両重量：141kg（CRF250L／CRF250L＜s＞）、153kg（CRF250 RALLY／CRF250 RALLY＜s＞）
・エンジン：249cc水冷単気筒DOHC4バルブ
・最高出力：24ps／9000rpm
・最大トルク：23Nm／6500rpm