EQE350＋よりも674万円高の高性能バージョン

　EQシリーズによりBEV攻勢を強めるメルセデス・ベンツは、「EQC」「EQA」「EQB」というSUV系に続いて、いよいよ2022年9月に2台のセダン「EQS」「EQE」を同時に日本に導入しました。

　それまでのSUV系には、内燃エンジンを搭載したベース車が存在したのに対し、セダンの2モデルはイチから開発した電気自動車専用プラットフォームをベースとしているのが特徴です

　ミドルサイズセダンのEQEには、「EQE350＋」とともに、AMG版の「メルセデスAMG EQE53 4MATIC＋（以下「EQE53」）」が設定されています。

　EQE53の消費税込みの車両価格は1922万円と、EQE350＋の1248万円に対し674万円差で、撮影車両には、約100万円のデジタルインテリアパッケージを含め、171万1000円分のオプションが装着されていました。

「ワン・ボウ」（弓）のラインを描き、フロントにエンジンやトランスミッションを縦置きする必要がないことから、キャブフォワードデザインを取り入れたスポーティなデザインとされており、十分な居住空間と、上級のEQSと異なり独立したトランクを備えるのが特徴です。さらにEQE53には、AMG専用グリルや迫力あるデザインの前後エプロン、リアスポイラーなどが与えられています。

　インテリアはダッシュボード全面に広がるディスプレイ“MBUXハイパースクリーン”を選ぶことができるのも、EQE350＋との違いです。AMGのほかのクルマと同様に、ステアリングホイールの左右に、サスペンションセッティングなどのAMGメニューを任意に割り当てることできるボタンと、ドライブモードが選択できるロータリースイッチがレイアウトされています。なお、EQE53では左ハンドルも選べます。

　ディスプレイの表示は複数のスタイルからカスタマイズすることが可能で、EQE350＋と共通のスポーティ、クラシック、ジェントル、ナビ、アシスト、サービスの6つに加えて、サーキット走行を想定したTRACK PACEとSupersportのふたつが用意されているのも、AMG版のEQE53ならではです。

　走行性能もAMGらしいパフォーマンスが与えられています。

　90.6kWhのリチウムイオンバッテリーと、前後それぞれに永久磁石同期モーターを搭載し、システムで最高出力460kW（625ps）と最大トルク950Nm、レーススタート時で同505kW（687ps）と1000Nmを誇ります。WLTCモード航続距離は、さすがにEQE350＋の624kmに比べると100kmたらず短くなりますが、それでも526kmと十分な距離が確保されています。