新型「エリミネーター」は発売直後からヒットを記録

　日本市場への投入前から注目を集めていたカワサキの新型「エリミネーター」。その北米仕様が2024年モデルとして初公開されました。

　日本仕様の新型「エリミネーター」は、スポーツバイクである「Ninja 400」にも積まれる400ccの2気筒エンジンを搭載した新時代のクルーザーバイク。最高出力48ps、最大トルク37Nmを発生し、パワフルな走りを楽しめます。

　タンク類のカラーはブラックとホワイトというモノトーンが設定され、太陽の当たり具合でタンクやフェンダーのリブの陰影が浮かび上がって見える迫力あるルックスに仕上がっています。

　日本仕様のスタイリングはロー＆ロングを基調とするもので、シート高は735mmと低く、ハンドルの位置もやや低めのため、ライダーが乗った状態でも低く長いスタイルが際立ちます。

　タイヤ＆ホイールのサイズはフロントが18インチでリアは16インチで、新設計の“トレリスフレーム”が2気筒エンジンを抱え込むような構造となり、リアサスペンションには2本タイプのショックアブソーバーを採用。マフラーは直線基調の太いデザインで、こちらもロー＆ロングなスタイルを引き立たせる設計となっています。

　また、上位グレードとして設定される「エリミネーターSE」はビキニカウルを装着。ツートンタイプとなった専用カラーのシートや、世界で初めてGPSに対応した2カメラタイプのドライブレコーダーを出荷状態で標準装備するなど、快適装備も充実しています。

●日本仕様にはない451ccエンジンとオレンジ色のビキニカウル

　そんな新型「エリミネーター」の北米仕様は、日本仕様とは各部が異なっています。

　例えばエンジンは、「Ninja」シリーズに採用されるユニットをベースとする並列2気筒エンジンという形式こそ同じですが、ストロークを日本仕様の51.8mmから58.6mmへと伸ばすことで排気量を398ccから451ccへと拡大。これにより、トルクアップが期待でき、より力強い走りを楽しめそうです。

　またエクステリアでは、北米仕様オリジナルのカラーを設定。「エリミネーターSE」には鮮やかなオレンジ×ブラックを、スタンダードモデルにはグレーをラインナップしています。

　その他、新設計されたトレリスフレームや2本のショックアブソーバーを備えたリアサスペンション、フロント18インチ＆リア16インチのタイヤ＆ホイール、低い位置に配置されたシート、LEDヘッドライトなどは日本仕様から不変。

　また、「エリミネーターSE」に設定されるビキニカウル、専用シート、フロントフォークに装着されるブーツなども日本仕様と同一です。

　ちなみに、日本仕様の「エリミネーターSE」に装着されるGPS対応の2カメラタイプ・ドライブレコーダーは、北米仕様の標準装備リストからは除かれています。

＊　＊　＊

　かつての「エリミネーター」は、400cc版はもちろんのこと、下は125ccや250cc、上は750ccや1000ccといった大排気量モデルもラインナップ。ワイドなバリエーションを展開していました。

　日本仕様にも451ccエンジンやSE用のオレンジカウルが設定されるなどバリエーションが拡大されるのか？　今から期待が高まります。