激戦のミドルクラスアドベンチャー・カテゴリーに新投入

　世界的に人気が高まっているミドルクラスのアドベンチャーバイク。このカテゴリーに、ホンダが新モデル「XL750トランザルプ」を投入しました。

　ホンダの新型「XL750トランザルプ」は、750ccクラスの2気筒エンジンを搭載したアドベンチャーバイク。日本では750ccというと大型バイクに分類されますが、海外では1000ccオーバーのモデルと比較してミドルクラスに位置づけられます。

　このクラスのアドベンチャーバイクといえば、現在、国内外の多くのメーカーが新モデルを投入している熱いカテゴリー。1000ccオーバーのモデルに比べて車体が軽く未舗装路でも扱いやすいため、多くのライダーが気負わず乗れるのが魅力です。

　アドベンチャーバイクは長距離ツーリングに対応するため、高速域でのウインドプロテクションを実現する大きめのスクリーンを装備するのが特徴です。新型「XL750トランザルプ」も、大型のシュラウドからスムーズにつながるスクリーンを装備。コンパクトなヘッドライトが基点となっているため、スマートな印象に仕上がっています。

●どんな道も走れる“旅バイク”としての実力もハイレベル

　新型「XL750トランザルプ」が搭載するエンジンは、新開発の並列2気筒。ホンダが得意とするユニカム（SOHC）ヘッドを採用し、クランク角は270度に設定されています。このクランク設定は、低回転域でのトルク感と高回転域での伸びのよさを両立しやすく、近年の並列2気筒エンジンでは主流となっています。

　スロットルは電子制御の“スロットルバイワイヤ”で、トラクションコントロール機構も搭載。シフトダウン時の後輪ホッピングを軽減し、クラッチ操作も軽くなる“アシスト＆スリッパークラッチ”も装備されているため、ツーリングも快適にこなせそうです。

　ホイール径はオフロードバイクと同等のフロント21インチ、リア18インチ。サスペンションストロークもフロント200mm、リア190mmが確保されており、未舗装路での走破性もハイレベルです。

　スペック上のシート高は850mmと低くはありませんが、シート幅が絞り込まれているため足つき性は悪くなさそう。専用のリアキャリアが標準装備されているため、ロングツーリング時には大きな荷物を積むことができます。

　左右のパニアケースやトップケースなど純正アクセサリーも充実しているため、“旅バイク”風にカスタムするのも楽しそう。着座位置を約30mm下げるローシートなども用意されています。

　大きすぎない車体や未舗装路も走れる足回り、さらに扱いやすいエンジンの組み合わせは、ツーリングバイクとしての優れた性能を予感させます。道を選ばない冒険ツーリングに出かけたいと考えているライダーにとっては、最適な選択肢のひとつといえそうです。

●製品仕様
・価格（消費税込）：126万5000円
・サイズ：2325×840×1450mm
・シート高：850mm
・重量：208kg
・エンジン：754cc並列2気筒SOHC（ユニカム）4バルブ
・最高出力：91ps／9500rpm
・最大トルク：75Nm／7250rpm