LC500コンバーチブルでゴルフに行けるのか？

　今回、目的地に選んだのは、千葉県市原市にある米原ゴルフ倶楽部。オープンカーでゴルフとは、ちょっと酔狂な組み合わせに思えるかもしれませんが、実は「ゴルフ場でレクサスLCをよく見かける」といった耳にしたことがあり、スポーツクーペとゴルフの間には親和性があるのかな？　と思ったからです。もしかしたら「新型LCコンバーチブルでゴルフに行けるのか？」と、気になっている人もいるかもしれませんね。

　結論からいうと、LC500コンバーチブルのラゲッジスペースにフルセットのキャディバッグはギリギリ入らず……。ではリアシートに……と試したけれど、ちょっとだけハミ出してしまい完全には収まりませんでした。

　なので、キャディバッグを積むとすれば助手席です。でも、トップを開け、キャディバッグをちらっと見せながら走るのも、僕はカッコいいと思います。まあ、LCでゴルフに行くのなら、バッグは宅配便で送ってしまうのがいいかもしれませんが（笑）。

　とはいえ、クラブハウスの車寄せや駐車場におけるレクサスLC500コンバーチブルの存在感は圧倒的でした。

●ドライバーを“その気にさせる「スポーツ」モードの演出

　LC500コンバーチブルは、ゴルフ場への行き帰りのルートにおける走りの楽しさも特筆すべきものがあります。

　高速道路でトップを開けて走っていると、さーっと髪をなでる風、V8エンジンの乾いたエキゾーストノートがキャビン内でブレンドされ、得もいわれぬ気持ちよさ。

　グイっとアクセルペダルを踏み込めば、さらに豪快な咆哮を響かせることもできますが、10速ATが組み合わせられる477ps／540Nmのエンジンを2000回転以上回すシチュエーションはほとんどなく、自然とジェントルなクルージングに落ち着きます。

　一方、一般道に降り、カーブが連続する道が現れたときには、走行モードセレクターで「スポーツ」を選び、パドルシフトでギアチェンジしながら走らせるのが楽しい。レーシングカーを思わせるような、回転計を中央に据えたメーターパネルの表示や色が変わり、ドライバーを“その気にさせる”演出がなされます。

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“優雅なクーペ”と“痛快なスポーツカー”という二面性、さらに、トップをオープン／クローズすることでマルチに楽しめるというのが、レクサスLC500コンバーチブルの魅力であり、贅沢さなのだと感じました。

　先述したように、これからクルマの“電化”が進むにつれ、大排気量エンジンは“ムダなモノ”として淘汰されていくのかもしれません。しかし、ムダと思えるような過剰さにこそ“ラグジュアリーさ”を感じるのだということを、LC500コンバーチブルは教えてくれたのでした。

●LEXUS LC500 Convertible
　レクサス LC500コンバーチブル
・車両価格（消費税込）：1550万円
・全長：4770mm
・全幅：1920mm
・全高：1350mm
・ホイールベース：2870mm
・車両重量：2050kg
・エンジン形式：V型8気筒DOHC
・排気量：4968cc
・変速機：10速AT
・最高出力：477ps／7100rpm
・最大トルク：540Nm／4800rpm
・サスペンション：（前）マルチリンク式、（後）マルチリンク式
・ブレーキ：（前）ベンチレーテッドディスク、（後）ベンチレーテッドディスク
・タイヤ：（前）245/40R21、（後）275/35R21