ランクル300と同様にGA-Fプラットフォームを採用

　トヨタは2023年8月2日、ランドクルーザー「250」シリーズを世界初公開しました。　日本では、特別仕様車First Editionを含めて2024年前半の発売を予定しています。

　ランドクルーザーは「トヨタBJ型」として1951年8月1日に登場、シリーズとして生誕72周年を迎えた歴史あるモデルです。

　誕生直後には自動車として初めて富士山6合目の登山に成功したといいます。その後世界中で「どこへでも行き、生きて帰ってこられるクルマ」として信頼性・耐久性・悪路走破性の継承と進化を続けながら、現在までに約170の国と地域で、累計1130万台が販売されています。

　ランクルは、常に最新技術を導入しフラッグシップとして進化を担うステーションワゴン（300シリーズ）、高い耐久性、走破性が求められるヘビーデューティーモデル（70シリーズ）、悪路走破性をベースに扱いやすさと快適性を付与し、人々の生活と実用を支えるライトデューティーモデル（”プラド”）の3シリーズで展開してきました。

　今回登場した250シリーズは、ランクルの中核モデルとして、”300″シリーズと同じGA-Fプラットフォームを採用し、フレーム剛性は＋50％向上、車両全体の剛性としては＋30％向上という従来型費で大幅な剛性強化を実現。

　さらにサスペンションの基本性能向上や、電動パワーステアリング（EPS）の採用、またトヨタブランドとして初採用となる、スイッチ操作で、フロントスタビライザーの状態を切り替え可能SDM（Stabilizer with Disconnection Mechanism）の採用などで、オフローダーとしての基本性能を大幅に向上しています。

新型ランクル250のボディサイズは全長4925mm×全幅1980mm×全高1870mmと、従来型に比べ全長で100mm、全幅95mm、全高20mm、それぞれ拡大。またホイールベースも2850mmと、従来型比で60mm拡大しています。

　パワートレインには、ランクル初となるハイブリッドシステムを採用。これは2.4リッターターボに8速ATを組み合わせ330馬力・630Nmを発生。北米・中国市場に展開します。

　その他281馬力・430Nmを発生する2.4リッターターボ＋8速AT（中近東・東欧・その他の市場に投入予定）、204馬力・500Nmを発生する2.8リッターディーゼルターボ（48Vシステム）が＋8速AT（豪州・西欧市場に投入予定）、204馬力・500Nmを発生する2.8リッターディーゼルターボ＋8速AT（西欧・東欧・日本・中近東・その他の市場に投入予定）、163馬力・246Nmを発生する2.7リッターガソリン＋6速AT（東欧・日本・その他の市場に投入予定）と、多才なパワートレインを用意します。

　伝統とモダンを統合しながら、Reliable（過酷な使用用途にも耐えられる信頼性）、Timeless（永く愛せる飽きのこないシンプルさ）、Professional（プロが使う、無駄のない道具に共通する洗練された機能美）をキーワードに外装・内装をデザインしたといいます。

　エクステリアは水平基調のデザインによって再現されたランクルらしいシルエットとし、インテリアは高級・豪華な雰囲気からリアルオフローダーらしい機能性を感じさせるデザインへとシフト。水平基調のインストルメントパネルや、様々な環境で運転する時でも迷わず操作がしやすいスイッチ形状を採用するなど、悪路走行時も含めた機能性の向上を果たしています。