CBシリーズのなかでもバランスの取れた「CB500Four」

　1970年代に絶大な人気を誇っていたバイクにホンダ「CB750Four」があります。

　2輪量産車両で世界初の4気筒モデルを搭載したCB750Fourは、ロードレース世界選手権で世界一を獲得した「RC181」の技術を応用することで実現しました。

　これまでは2気筒がメインだったバイク市場に、4気筒モデルであるCB750Fourの高回転までスムーズに回るエンジンと野太いレーシーなサウンドは世界中に影響を与えます。

　また、CB750Fourのエンジンは4つのキャブレターと4本のマフラーを採用することで、迫力あるスタイルと同時に200kmを超える最高速は、ホンダの技術力の高さの証明といえるでしょう。

　このように世界中を熱狂させたCB750Fourですが、さらなるマーケット拡大のために導入されたのが「CB500Four」です。

　CB500FourはCB750Four同様に4気筒、4つのキャブレター、4本のマフラーを贅沢に採用しただけでなく、軽量化や出力を抑えることで、CB750Fourに憧れつつも扱いに自信のない人からも支持を得る結果となりました。

　498ccの排気量からは最高出力48ps、最大トルク4.1kgmを発生するほどのハイパワーですが、車両重量を200kg以下の184kgに抑えることができたので、街乗りなどでも扱いやすいバイクとして日本でも人気を得ました。

　CB500Fourの日本国内のキャッチコピーは「静かなる男の500」で、高性能でありながら控えめな佇まいが、大人のライダーはもちろんのこと、若者にも共感されたようです。

　このCB750FourからCB500Fourが大ヒットに繋がったことから派生のCB350Fourが誕生し、その結果CB400Fourが登場するきっかけになったのはいうまでもありません。