18インチよりも完成度が高い20インチ仕様の走り味

「CX-80」といえば、その乗り心地が気になっているという人も多いことでしょう。

　特に初期モデルの硬い乗り心地がたびたび話題となった「CX-60」に比べれば、「CX-80」の足回りは乗り心地重視の味つけ。不満を覚える人はかなり少ないはずです。

　なかでも、MHEV仕様を含むディーゼルエンジン車は、PHEV（プラグインハイブリッド車）より乗り心地が優しい印象的です。

　その上で、今回試乗した「XD Sパッケージ」や「XD」は、タイヤ＆ホイールのサイズが上級グレードの20インチに対し、18インチへとダウンしています。

　一般的に、20インチよりも18インチの方が乗り心地に優れるはずですが、「CX-80」の場合はどうなのでしょうか？

　20インチ仕様に比べると、18インチモデルは路面の凹凸を超えた際の入力のいなし方が上手く、突き上げ感などは緩和されている印象です。

　ただし、走行中の挙動などトータルで見れば、「20インチ仕様に比べて劇的に快適というわけではない」というのが筆者の印象です。

　少々マニアックな話ですが、タイヤ、サスペンション、車体剛性のバランスという点において、18インチよりも20インチ仕様の方がまとまっているように感じるのです。

　そのため、より快適な乗り心地に期待して18インチモデルを選ぶと、「あれ、思っていたのとちょっと違う」となるかもしれません。

＊　＊　＊

　というわけで、「CX-80」の「XD」や「XD Sパッケージ」グレードは果たして“買い”か？　と問われたら、筆者は「質実剛健な『CX-80』が欲しい人なら満足度は高いはず」と答えます。

　もし予算に余裕があるなら、上級グレードを選んだ方が間違いなく満足度は高いでしょう。しかし、装備類やインテリアの仕立ては上を見ればキリがないのも事実。

　400万円以下の「XD」とアンダー450万円の「XD Sパッケージ」は、直列6気筒エンジンを搭載した3列シートSUVと考えると破格のプライスであり、装備レベルも必要にして十分。同カテゴリーの他のモデルよりも抜群にハイコスパだと断言できます。

「CX-80」のエントリーグレード「XD」と「XD Sパッケージ」は、装備レベルに満足できれば断然“買い”のモデルといえます。