グループBマシンのポルシェ959をオープントップに改造

　イタリアのミラノで開催されるRMサザビーズオークションに、1987年型のポルシェ959「スピードスター」が出品されます。

　どんなクルマなのでしょうか。

　ポルシェ「959」は、1980年代後半の第二次スーパーカーブームを代表する1台といえるでしょう。

　911をベースにフルタイム4WD化され、450psを発生するシーケンシャルツインターボエンジンを搭載し、グループBのホモロゲーション取得のために開発されたハイテクマシンでした。

　1987年11月にシュトゥットガルトで完成したポルシェ959「コンフォート」は、ボディカラーがシルバーメタリック、インテリアはカシミアベージュとブラックレザーのツートンカラーでした。

　このクルマは、1995年のデイトナ24時間レースなどで優勝したレーシングドライバー、ユルゲン・レシグ選手に納車されました。

　1988年にアウトバーンで不運な事故に巻き込まれるまで、彼はこのクルマで数千kmを走ったそうです。

　事故ののち、この959はポルシェのレーサーであり名工でもあるカール・ハインツ・チャーリー・フォイステル氏の手に渡りました。

　ハイパフォーマンスなマシンに情熱を注ぐフォイステルは、これまでにない959のオープンモデル「スピードスター」の製作に取りかかりました。

　この改造には、4000時間以上を費やしたといいます。彼のチームは、フィッティングや仕上げに最新の注意を払い、洗練されたモデルを創りあげました。

　オープンモデルゆえ電動式のソフトトップを装備し、取り外し可能なハードトップも用意しました。

　1989年のフランクフルト モーターショーとエッセン モーターショーの「オートベッカー」ブースに、この959は展示されました。

　フォイステルは、この959スピードスターに当時としては高額な約120万ドル（当時のレートで約1億6800万円）のプライスタグをつけました。

　1990年の展示会でドイツ人のコレクターに売却され、その後も使用され続けましたが、2008年に現オーナーが、この959スピードスターを手に入れました。

　現在も、内外装の程度は極上といえます。輸送用ケース入りのハードトップ、トノカバー、高さを低めた交換可能な「スピードスター」ウインドスクリーン、スペアのドアミラー、そしてオーナーズガイドが付属しています。

　世界に1台しかない、この1987年型のポルシェ959「スピードスター」を手に入れる機会を逃す手はないでしょう。

　オークションでの落札価格は、110万ユーロ〜150万ユーロ（1ユーロ＝約162円として、約1億7820万円〜約2億4300万円）と予想されています。