モデルチェンジした「MT-07」の新機能と特長

　2025年2月26日にヤマハからモデルチェンジを果たした「MT-07」が発売されました。

　販売店にはどのような反響があるのでしょうか。

　MT-07は、2014年8月に登場し、乗るだけで気持ちよさを味わえるバイクとして人気を得ています。

　そんなMT-07は688cm3水冷直列2気筒270度クランクエンジンを搭載し、クロスプレーン・コンセプトによりリニアなトルクを生み出すモデルとなっています。

　ヤマハはこのクロスプレーン・コンセプトを、クランク軸のピンをあえて不均等な角度（90°ずつずらした配置）にすることで、スロットル操作に対して直線的で扱いやすいトルク特性と独特のサウンドを生み出す技術と説明しています。

　そして、今回のモデルは4代目で「The Advocator of Riding Delight」をコンセプトに、箸の感覚を楽しむことが追求されました。

　さらに、電子制御スロットルやアシスト＆スリッパークラッチをはじめとする新機能を搭載しています。

　バイクの顔ともなるフロントには、小径LED二眼ヘッドライトと薄型ポジションライトが組み合わさっており、端正さと親近感を併せ持ち新たな表情を演出します。

　ハンドル周りは、視認性に優れた5インチTFTディスプレイを装備し速度や平均燃費水温計など各種情報をハンドルスイッチで直感的に切り替え可能です。

　足回りには、新設計バックボーンフレームと41mm倒立式フロントサスペンションとリンク式モノクロスリアサスペンションを組み合わせ、コーナリング時の接地感とブレーキング時の安定性を高めています。

　パワーユニットは最高出力73PS／8750rpm、最大トルク68Nm／6500rpmを誇ります。

　CP2エンジンは無鉛レギュラーガソリン指定。

　リニアなレスポンスと粘り強いトルク特性で頻繁なギアチェンジを不要にし爽快な走りをもたらします。

　機能面では、電子制御スロットルYCC-Tにより全回転域で滑らかなトルク制御を実現し、「SPORT」 「STREET」 「CUSTOM」それぞれのYRCモードによって走行シーンに合わせた出力特性と安全介入レベルを選択できます。

　また、A＆Sクラッチはクラッチレバー操作荷重を約22％低減し穏やかな車体挙動をサポートします。

　さらに、今回新しく「MT-07 Y-AMT ABS」が追加されました。
　
　「Y-AMT」とはY-AMTとは、ヤマハが独自開発した自動変速トランスミッションシステムを指します。

　この自動変速トランスミッションY-AMTを搭載し、左手と左足によるクラッチおよびシフト操作を電動アクチュエーターが担うことで、ギアチェンジを自動化されています。

　クラッチ操作の負担がなくなることで、初心者や高齢ライダー、渋滞時の多忙な走行でも安心して乗れるうえ、マニュアルトランスミッションならではのダイレクトな走りの楽しさも損ないません。

　街中からワインディングまで簡単操作で走りの楽しさを味わえるモデルとなっています。

　カラーバリエーションは、MT-07、MT-07 Y-AMT ABSともにブルー／マットライトグレー／マットダークグレーの三色展開です。