イージーライドクラッチは普通のMT操作に戻すこともできる

　BMWモトラッドは2025年11月4日、新たなアドベンチャーモデル「BMW F 450 GS」を伊ミラノで開催中のEICMA2025（ミラノモーターサイクルショー2025）で発表しました。

　欧州でのA2ライセンスクラス（48馬力クラス）というカテゴリーに登場した新型F450GSは、BMWの“GSシリーズ”体験を提供することを目指して開発されたものです。

　前回のEICMAで公開されたコンセプトをベースに開発され、成長著しい中排気量カテゴリーに向けて投入されました。

　心臓部には、完全新設計の2気筒直列エンジンを搭載し、クランクピンオフセット135度とバランスシャフトを備えた設計によって、軽量かつ力強い出力特性を実現しています。

　最高出力は35kW（約48馬力）／8750rpm、最大トルクは43Nm／6750rpmで、燃費は100kmあたり3.8リッターという高効率を誇ります。燃料タンク容量は14リットルで、航続距離は350kmを超える見込みです。排気量は420ccのため、日本では大型免許が必要となります。車両重量は178kgと軽量です。

　注目すべき技術は、BMW Easy Ride Clutch（ERC：イージーライドクラッチ）です。

　これは遠心クラッチを応用したシステムで、走行中のクラッチ操作を不要とし、発進やシフトチェンジ、オフロード走行時にもスムーズな操作を可能にします。GSトロフィー仕様に標準装備され、他グレードではオプション設定となります。さらに、シフトアシスタントProを採用することで、クラッチ操作なしにアップ／ダウンシフトが行えるなど、快適性と操作性を高めています。

　ただしクラッチレバーは残されており、ふつうのMT車として操作することも可能です。

　新設計のスチール製トラスフレームは、エンジンを構造部材として活用することで軽量かつ高剛性を実現し、優れたハンドリングと安定性を両立しています。

　フロントにはKYB製の43mm倒立フォーク、リアにはアルミ製ダブルスイングアームとKYB製モノショックを採用し、「スポーツ」および「GSトロフィー」モデルでは、減衰調整可能なスポーツサスペンションを備えています。

　ブレーキはフロントにブレンボ製4ピストンキャリパー＋310mmディスク、リアに1ピストン＋240mmディスクを装備し、BMW モトラッドABSプロ、ダイナミックブレーキコントロール（DBC）、ダイナミックトラクションコントロール（DTC）、エンジンブレーキトルクコントロール（MSR）を標準搭載しています。これにより、バンク中の制動や滑りやすい路面でも安定したブレーキングが可能です。

　走行モードは「Rain（レイン）」「Road（ロード）」「Enduro（エンデューロ」の3種類を標準装備し、上位仕様では「Enduro Pro（エンデューロプロ」モードも選択可能です。このモードではオフロード走行用にリアABSを解除でき、よりダイレクトなコントロール性を発揮します。電子制御システムと連携したこれらのモードにより、路面状況や走行スタイルに合わせた最適な挙動を選べます。

　カラーと装備バリエーションは、ベーシックモデル「Cosmic Black」、快適装備を充実させた「Exclusive」、調整式スポーツサスペンションを備えた「Sport（Racing Red）」、そしてERCやアルミ製エンジンガードを標準装備する最上級仕様「Trophy（Racing Blue Metallic）」の4タイプが設定されています。

　BMWモトラッドCEOのマルクス・フラッシュ氏は「新しいF450GSはGSファミリーにおける次のステップであり、48馬力クラスにおいて実証済みのGSテクノロジーと象徴的なデザインを備えています」と述べています。

　BMWモトラッド製品マネージャーであるアストリッド・ノイデッカー氏は、「F450GSは幅広い層に向けたモデルです。最大限の機敏性と汎用性、純粋なライディングの楽しみ、そして最新技術を求める方に理想的であり、毎日の走行やツーリング、軽量でダイナミックなバイクを探す方にぴったりです」とコメントしています。