アフォルター独自の「エボリューションGTR」仕様

　2025年11月にスイス・チューリッヒで開催されたオークションに、1993年式ランボルギーニ「ディアブロ・エボリューションGTR」というモデルが出品され、落札されました。
　
　どんなクルマなのでしょうか。

　1990年代のスーパーカーブームを背景に、ローラン・アフォルター氏はひときわ強烈な存在感を放ったスイスのチューナーでした。

　彼が率いた「ガレージR・アフォルター」は、ランボルギーニ・ディアブロですらもの足りないと感じる顧客に向け、常識を超える過激なチューニングで知られていました。

　アグレッシブなエアロパッケージの装着に始まり、GT1マシンを思わせるV12ツインターボ化によって620馬力を発揮する仕様まで、その手法は常に挑発的でした。アフォルターが仕上げたディアブロは、当時の価値観を軽々と飛び越える存在だったと言えるでしょう。

　今回オークションに登場する「エボリューションGTR」は、そうしたスイス流ディアブロ・チューニングの全盛期を象徴する1台です。

　シャシナンバー12855のディアブロは、1993年3月31日にサンタアガータの工場を出荷され、ジャッロ・フライのボディとネロのレザーインテリアを組み合わせた仕様で誕生しました。チューリッヒのオーナーに納車され、同年4月初旬から保証が開始されています。

　その後、この車両はアフォルター独自の「エボリューションGTR」へとコンバートされました。

　固定式ヘッドライトやルーフエアインテーク、可変リアウイング、彫刻的なバンパーとサイドスカート、3ピースホイール、4本出しエキゾーストなど、同社のアイデンティティを色濃く反映した装備が与えられています。

　2000年6月撮影の写真では、メタリックイエローのボディに「GTR」および「Garage R. Affolter」のロゴが入り、スイスナンバーを装着していたことが確認できます。インテリアはブラックとホワイトのアルカンターラ仕様へ改められ、ヘッドレストには「Evolution GTR」の刺繍が施されていました。

　そして2025年、このディアブロはフルレストレーションを受け、「SE30」で知られるヴィオラのボディカラーと、ブルーのアルカンターラ内装を備える姿へと刷新されています。

　テレフォン・ダイヤル風ホイールも同色で仕上げられ、90年代らしい華やかさと高い完成度を両立しています。

　走行距離はカタログ掲載時点で3万3824km。

　純粋な後輪駆動ディアブロをベースに、スイス屈指の異端チューナーが作り上げたこの12855号車は、90年代特有の過激なカスタムカルチャーを今に伝える存在として、再び注目を集めています。

　この1993年式ディアブロ・エボリューションGTR、最終的に34万3750スイスフラン（1CHF＝194.7円換算で日本円で約6693万円）で落札されました。