排気量は125ccへ変更。新基準原付の正しい運用方法は？

　2025年4月1日に新たな原付区分として「新基準原付」が導入されました。
　
　これにより、2025年10月31日には現行の50ccモデルが生産を終了し、排気量を125ccに上げて最高出力を制限した新たな区分に沿った車両が発売される流れとなっています。

　たとえば、すでにホンダは「スーパーカブ110ライト」「スーパーカブ110プロ ライト」「クロスカブ110 ライト」「ディオ110 ライト」といった新基準原付に対応したモデルを発表しています。
　
　しかし、排気量が125ccになったことで「小型二輪に乗れるってこと？」「今の小型二輪のように走れるの？」「二段階右折や時速30km／h制限がなくなるってこと？」「排気量とルールがややこしくてよく分からない」といった声がSNSで広がっています。

　従来の125ccと同じ走行ルールを想像してしまう利用者も見られ、区分に対する混乱が起きているようです。
　
　しかし、新基準原付は125ccであっても従来の原付区分であることが前提で、交通ルールに変更はありません。
　
　たとえば、新基準原付の最高出力は4kW以下に調整されているため、一般的な125ccほどの動力性能は発揮されません。

　そのため、125ccの出力がそのままになるわけではなく、50ccのような扱いやすさは変わらないといえます。
　
　また、白ナンバーであることや、一人乗り仕様のモデルであることも従来の50ccと同じ扱いとなっています。
　
　さらに、二段階右折の義務があり、時速30km／hの速度制限も引き続き適用されます。道路の左端を走る点も変わらず、運転方法はこれまでの原付と同様です。
　
　くわえて、普通自動車免許があれば運転可能である点も変更されておらず、新基準原付は排気量のみが拡大されただけで、根本的な運用方法は従来の原付と同じ位置付けとなっています。
　
　このように、新基準原付は排気量だけが125ccへ変更されたものの、運用に関するルールは従来の原付と同じ枠組みが維持されています。

　利用者は名称や排気量に惑わされず、従来の原付と同じ区分であることを理解することが重要です。