「ハコスカ」から受け継がれるDNA、R34型が到達した究極の走り

　2026年1月、アメリカのオークションサイト「Bring a Trailer」にて、1999年式の日産「スカイラインGT-R」が発見されました。

　日産を代表するスポーツモデルであるスカイラインGT-Rの歴史は、1969年2月に発売された初代モデル（PGC10型）に始まります。

　当時、日産（プリンス）が開発したプロトタイプレーシングカー「R380」に搭載されたGR8型エンジンの技術をフィードバックした「S20型」エンジンを搭載してデビューしました。

　1989ccの水冷直列6気筒DOHC4バルブエンジンは、最高出力160ps、最大トルク18.0kgmを発揮。最高速度は200km／h、0-400m加速は16.1秒を記録しており、これは当時の国産車としては圧倒的な性能でした。

　「羊の皮を被った狼」と称された4ドアセダンから始まったGT-Rの伝説は、その後2ドアハードトップ（KPGC10型）へと進化し、レースシーンで不滅の50勝という金字塔を打ち立てました。

　そして、1999年に登場したR34型は、GT-Rシリーズの中でもとりわけ人気が高い世代です。

　全長4600mm×全幅1785mm×全高1360mmと、先代R33型よりもコンパクトに仕上げられたボディには、空力性能を高めた専用エアロが与えられ、より洗練されたデザインとなりました。

　搭載されるエンジンは、伝統の「RB26DETT」型2.6リッター直列6気筒ツインターボです。

　最高出力は280ps、最大トルクは40.0kgmを発揮し、6速マニュアルトランスミッションを介して、日産独自の4WDシステム「ATTESA E-TS Pro」とアクティブLSDを組み合わせたパワートレインにより、卓越したトラクション性能を実現しました。

　また、電子制御式の「スーパーHICAS」リアステアリングシステムを搭載し、高速域でも安定したハンドリングを提供。

　足まわりにはマルチリンク式サスペンションとベンチレーテッドディスクブレーキが採用され、ブレーキにはブレンボ製キャリパーが組み合わされていました。