落札予想価格は6億円超え

　2026年1月、フランス・パリで開催されたRMサザビーズ主催のオークションに、1971年式のランボルギーニ「ミウラSV（Lamborghini Miura SV）」が登場し、予想を上回る価格で落札されました。

　出品車のシャシ番号は4840。1971年6月25日にイタリアの正規ディーラーへ出荷された個体で、当初はロッソ・コルサのボディにブルーのレザーとクロス内装という組み合わせでした。

　翌1972年5月にドイツ人オーナーのもとへ渡り、その後2番目の所有者の時代に、1970年にワンオフで製作された「イオタ」をイメージした外観へと改装されます。

　イオタは、当時チーフテストドライバーだったボブ・ウォレス（Bob Wallace）氏の発案により、FIA付則Jに基づく参戦を想定して開発された実験車でした。

　実戦出場は叶いませんでしたが、その過激な仕様は顧客の心を掴み、SV-Jの製作や既存車のイオタ風カスタムへと発展しました。本車も固定式ヘッドライトや大型ラジエーター開口部、レーシングタイプの給油口などが追加され、アルミ製フロントエアダムやセンター出しマフラーへの変更も受けています。

　1997年までに走行は約3万km。4人目のオーナー取得後、2001年にかけて徹底したレストアが施されました。

　ボディはベアメタルから再生され、エンジンとギアボックスはシュトゥットガルトの専門会社により分解整備。無鉛燃料対応も行われました。この時点ではダークグリーンにゴールドホイールというイオタ風の姿で、2012年のエッセンショーにも出展され、著名コレクションの一部となっています。

　その後2015年、新オーナーは新車時仕様への回帰を決断。再び全面レストアが実施され、リトラクタブルヘッドライトを復元し、外装はロッソ・コルサへ戻されました。2016年に完成後、ベルギーの現オーナーに引き継がれています。

　現在も極めて良好な状態を維持し、ランボルギーニ・ポロストリコ認証を取得。マッチングナンバーのV12を備え、各種書類や工具も揃います。生産150台のミウラSVの中でも、来歴が明確で純正色に復元された本車は特に魅力的な存在です。

　落札予想330万～360万ユーロに対し、最終的なハンマープライスは371万7500ユーロ、日本円で約6億7500万円に達しました。