日本仕様は専用の「RS」グレードのみを設定

　パワートレインは、ホンダ独自の2モーター式ハイブリッドシステム“e：HEV”を採用。「アコード」に先行搭載されて好評の第4世代をベースに、アトキンソンサイクル直噌エンジンと高出力モーターを平行軸で組み合わせたトランスミッション“E-CVT”を採用しています。

　注目は、現時点で「CR-V e：HEV」専用となるハイ／ロー2段のエンジン直結ギア。ホンダの“e：HEV”搭載車で初めてローギアによるエンジン直結モードを設定し、従来以上に力強い加速フィールと自然なエンジンサウンドを両立。もちろん、優れた燃費も期待できます。

　運転支援装備では、日本仕様のホンダSUVとしては初めて、レーダーや広角カメラにコーナーレーダーも加えた最新の“ホンダセンシング 360”を搭載。市街地では対向車や交差点での事故リスク低減に貢献し、高速道路では車線変更支援やステアリング制御の高度化など、ロングドライブでも心強い機能が充実しています。

　日本仕様は、「CR-V e：HEV RS」と「CR-V e：HEV RS ブラックエディション」の2グレード構成。いずれも「RS」の名を冠したスポーティ志向という、なかなか思い切った戦略です。

「e：HEV RS」はFFと4WDという2種類の駆動方式を設定。ボディ同色パネルを多用したスタイリッシュなエクステリアが特徴です。

　一方の「e：HEV RS ブラックエディション」は4WD専用で、ロアガーニッシュやアルミホイール、エンブレムからインテリア加飾までブラックで統一した精悍な仕立てとなっています。

　ボディカラーは、ホンダ車で初の採用となる“ブレイジングレッド・パール”を含む全5色。「RS」の名にふさわしい、やや“攻めた”色使いも魅力です。

　なお「RS」とは「ロードセーリング（Road Sailing）」の頭文字。サーキット性能を突き詰めた「タイプR」に対し、「RS」は“帆走するように、ゆとりを持って気持ちよく走る”ことを目指したグレードで、新しい「CR-V e：HEV」にもその思想が受け継がれています。

＊　＊　＊

　走りの質、広々としたキャビン、そして優れたユーティリティ……。日常からレジャー、ロングドライブまで、あらゆるシーンをそつなくこなす万能性を備えた「CR-V e：HEV」。ホンダの新しいフラッグシップSUVが、日本のミッドサイズSUV市場に新風を吹き込みそうです。