最後はヤマハの「YZF-R」の遺伝子を受け継ぐ125cc

●ヤマハ「YZF-R125 ABS」

　最後に紹介するのは、ヤマハ「YZF-R125 ABS」です。

　YZF-R125 ABSは、ヤマハのスーパースポーツ「YZF-R」シリーズの遺伝子を受け継ぎ、2023年に日本国内向けとして新たに導入されました。

　外観デザインは、上位モデルであるYZF-R1と共通の水平基調のシルエットを踏襲し、フロントフェイスにはバイ・ファンクションタイプのLEDヘッドライトが中央に配置されています。

　そして、エンジンは124ccの水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒を搭載し、最高出力15ps、最大トルク12Nmを発生させます。

　また、中低速域でのトルクと高回転域での出力を両立させる可変バルブ機構を採用しているのが大きな特徴です。

　機能面と電子制御については、滑りやすい路面での走行を支援するトラクションコントロールシステムを備えています。

　くわえて、クラッチレバーの操作を軽くし、過度なエンジンブレーキを和らげるアシスト＆スリッパークラッチを装備しています。

　足回りには大径37mmの倒立式フロントフォークと、軽量なアルミ製リアアームを組み合わせて剛性が確保されています。

　なお、価格は、51万7000円です。

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　今回紹介した3モデルは、いずれも125ccという限られた排気量の中で、最大限の運動性能を引き出すための技術が投入されています。

　原付二種というカテゴリーは、かつての実用車中心のイメージから、走る楽しさを追求する趣味性の高いクラスへと変貌を遂げています。

　今後も法改正や環境規制への対応が進むなか、原付二種クラスのマニュアルモデルがどのように進化を遂げていくのか、その動向にも注目が集まりそうです。