予想落札価格は350万ユーロから400万ユーロ

　2026年4月にモナコで開催されるRMサザビーズ主催のオークションに、1989年式フェラーリ「F40」が出品される予定です。
　
　どんな個体なのでしょうか。

　1987年に登場したフェラーリF40は、創業者エンツォ・フェラーリが最終的に承認したモデルとして知られています。

　当初はブランド創立40周年を記念し、400台限定で生産される計画でしたが、需要の高まりを受けて最終的には1315台まで増産されました。

　ケブラーやカーボンファイバーを用いた軽量ボディに、最高出力約478馬力を発生する2.9リッターV型8気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高速度はおよそ324km／hに達するなど、その圧倒的な性能も人気を後押ししました。

　F40は「288GTO」に始まり、「F50」、「エンツォ」、「ラ フェラーリ」へと続くフェラーリの象徴的なモデル群の中核を担う存在であり、同社の歴史において特別な位置を占める1台といえます。

　オークションに出品予定のシャシ番号83620は、そうしたF40の中でもとりわけ高いオリジナリティを保つ個体です。

　新車時から現在までオーナーはわずか2名で、約30年にわたり適切な保管環境で維持されてきました。その結果、走行距離はわずか1799kmと非常に少なく、極めて良好なコンディションを保っています。

　この車両は1989年6月に最初のオーナーによって発注され、同年11月から12月にかけて製造されました。ヨーロッパ仕様でエアコンを装備し、スライド式ではなく手動巻き上げ式ウインドウを採用しています。また、触媒や可変サスペンションを備えない、いわゆる「ノンキャタ・ノンアジャスト」と呼ばれる仕様で出荷された点も特徴です。

　完成後はベルギー・ブリュッセルの名門ディーラーであるガレージ・フランコルシャンを通じて納車されました。

　2021年10月、現オーナーが本車両を取得し、イタリアの名門スペシャリストであるミケロット・アウトモビリにて再整備が行われました。外装のオリジナル塗装を可能な限り維持しつつ、機関系は徹底的にオーバーホールされています。

　作業は2年に及び、エンジンおよびギアボックスマウントの交換、燃料系統の刷新、クラッチやサスペンションの更新、ターボチャージャーやブレーキの再生などが実施されました。総額は16万5000ユーロを超える大規模な内容となっています。

　整備完了後はテスト走行が行われ、現在も良好な状態で保管されています。販売に際してはタイミングベルトの交換も予定されており、さらにフェラーリ・クラシケによる認証取得も進められています。

　この個体はロッソ・コルサのボディにロッソ内装を組み合わせた純正仕様を維持し、シャシ、ボディ、エンジン、トランスミッションのいずれもマッチングナンバーを保っています。走行距離、来歴、保存状態のいずれをとっても、現存するF40の中でも極めて優れた1台といえるでしょう。

　この極上の1989年式フェラーリ「F40」、予想落札価格は350万ユーロから400万ユーロ（1ユーロ＝187.4円換算で、日本円で約6億5590万円から約7億5000万円）とされています。