「BRZ」に2.4リッターターボとAWDをねじ込んだ究極のマシン

　スバルは2026年4月24日、全日本ラリー選手権のJN-1クラスに参戦する新型マシン「SUBARU Boxer Rally spec.Z（スバル ボクサー ラリースペック ゼット）」を公開しました。

　5月8〜10日にかけて奈良県で開催される第3戦「YUHO Rally 飛鳥」から実戦投入予定のこのニューマシンは、モータースポーツの最前線でスバル車の走行性能や耐久性を磨き続けてきた同社が、ラリー界をさらに盛り上げるべく製作した意欲作です。

　最大のトピックは、そのパワートレインにあります。本来、後輪駆動（FR）専用のピュアスポーツカーとして開発された「BRZ」の車体をベースに、最高出力280ps以上、最大トルク500Nm以上という強烈なパワーを発生する2.4リッター水平対向4気筒ターボエンジン（FA24型）を搭載。

　さらに、駆動系にはスバルの代名詞ともいえるAWD（全輪駆動）システムを組み合わせるほか、トランスミッションには実戦向けの6速シーケンシャルミッションが採用されるなど、“究極のモンスターマシン”へと変貌を遂げています。

　これまでスバルは、全日本ラリー選手権に「WRX S4」ベースのマシンを投入してきましたが、新マシンは全長4265mm、全高1300mmとボディがよりコンパクトな上に、ホイールベースも2575mmと短く、さらに重量も軽量といった利点があるといいます。

　また「SUBARU Boxer Rally spec.Z」という車名の中の“Z”の称号には「スバルの究極のラリーマシンにする」という強い思いが込められており、まさに戦うために生み出されたサラブレッドといえる存在です。

　その戦闘力の高さは、エクステリアからもうかがえます。大きく張り出した前後フェンダーによって全幅は1820mmにまで拡大されており、迫力満点のワイド＆ローなスタンスが強調されています。

　さらに、フロントバンパーの大きな開口部やリアにそびえ立つ巨大なウイングといった専用のエアロパーツが装着されており、ラリーの過酷なステージを戦い抜けるよう空力性能と冷却性能が徹底的に追求されています。

　また、足まわりやブレーキシステムも過酷なラリーステージに合わせて強化されています。サスペンションは前後ともストラット式で、ブレーキには前後に4ポットキャリパーを装備。足元には18インチのアルミホイール（18×8Jサイズ）と、ラリー用タイヤ（210/650-R18サイズ）が装着されており、ターマック（舗装路）での圧倒的なグリップ力と制動力を確保しています。

　この「SUBARU Boxer Rally spec.Z」で参戦するのは、日本のラリー界を牽引し続ける名ドライバーの新井敏弘選手と、コ・ドライバーの安藤裕一選手のコンビを擁する「SUBARU TEAM ARAI」。

　スバルはチームの運営および車両開発を全面的にバックアップしており、過酷なラリーの現場でマシンを徹底的に鍛え上げて表彰台の頂点をねらうといいます。

　さらに、実戦で得られた貴重な知見は、スバルの市販車を含めた今後の技術開発へとフィードバックされる予定だとアナウンスされています。