続いてホンダの単気筒とヤマハのレーサーレプリカ

●ホンダ「GB350C」

　次に紹介するのは、ホンダ「GB350C」です。

　GB350Cは、空冷単気筒エンジンで人気を集めるGB350シリーズの派生モデルとして開発され、同社のトラディショナルなロードスター像をより色濃く追求した系譜に位置づけられています。

　外観については、専用のフォークカバーや、前後のタイヤを深く覆い隠す大型のフェンダーが装備されているのが大きな特徴です。

　くわえて、水平基調の低いプロポーションを強調するキャブトンマフラーやセパレートタイプのシートにより、クラシックフォルムが構築されています。

　エンジンは、排気量348ccの空冷4ストロークOHC単気筒を採用し、最高出力20ps、最大トルク29Nmというスペックを備えています。

　単気筒ならではの力強い爆発を感じ取れるクリアな鼓動感と、街乗りからツーリングまで扱いやすいフラットなトルク特性が重視されています。

　機能面やおいては、丸型ヘッドライトの内部にフルLEDを採用し、夜間の高い視認性を確保しています。

　また、後輪のスリップを抑制するホンダセレクタブルトルクコントロールやABSが標準装備され、天候の変化などにも対応できる仕様です。

　なお、価格は71万5000円です。

●ヤマハ「XSR900 GP」

　最後に紹介するのは、ヤマハ「XSR900 GP」です。

　XSR900 GPは、ネイキッドモデルであるXSR900をベースにしつつ、1980年代に活躍したYZR500や市販レーサーレプリカであるTZR250といった名車の系譜をオマージュして開発されました。

　外観は、当時のマシンを彷彿とさせる角張ったハーフカウルや、手を風から守るナックルバイザーを備えている点が目を引きます。

　そして、搭載するエンジンは排気量888ccの水冷4ストローク直列3気筒で、最高出力120ps、最大トルク93Nmを発揮します。

　この3気筒エンジンは、低回転域からの豊かなトルクと、高回転域までスムーズに吹け上がる伸びやかなフィーリングを両立させています。

　機能面では、車体の動きを検知する6軸IMUをベースとした先進的なシステムが採用され、トラクションコントロールなどがライダーをサポートします。

　さらに、変速操作を支援する第3世代のクイックシフターや、当時のアナログタコメーターを再現できる5インチTFTメーターなど、最新技術と遊び心が融合しています。

　なお、価格はカラーリングによって異なり、ホワイトが143万円、イエローが146万3000円です。

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　今回取り上げた3車種は、それぞれが異なる時代の名車に対する敬意を込めながら、現代の技術で快適に楽しめるよう開発されたモデルです。

　どのモデルもガレージに停めているだけで絵になる高いデザイン性を備えつつ、週末のツーリングでは安心感と走る楽しさを備えている点が特徴といえます。

　今後、走行性能や最新機能の向上によってこのようなネオレトロモデルがどのような進化を遂げていくのか、その動向にも注目が集まりそうです。