続いてはスズキとカワサキの250ccネイキッド

●スズキ「ジクサー250」

　次に紹介するのは、スズキ「ジクサー250」です。

　ジクサー250は、先行して登場したジクサー150の軽快な持ち味をそのままに、新開発の油冷エンジンを搭載したスポーツネイキッドとしての系譜を持っています。

　外観デザインは、グラマラスな曲線を特徴としており、コンパクトなLEDヘッドライトと抑揚の効いた燃料タンクが力強い造形となっています。

　そしてエンジンは、排気量249ccの油冷4ストローク単気筒を搭載し、最高出力26ps、最大トルク22Nmというスペックで、軽快な走行を可能にしています。

　スズキ独自のオイル冷却システムを採用し、低回転域からの力強いトルクと環境性能を両立させています。

　車両重量は154kgとクラス最軽量レベルで、シート高は800mmとなっており、快適性を両立させる工夫がほどこされています。

　また、電子制御や機能面では、ワンプッシュでエンジンが始動するスズキイージースタートシステムを搭載している点が大きな特徴です。

　これにより、日常使いでの利便性を高め、初心者でも気軽にバイクライフを楽しめる仕様となっています。

　なお、価格は49万2800円です。

●カワサキ「Z250」

　最後に紹介するのは、カワサキ「Z250」です。

　Z250は、カワサキのスーパーネイキッドZシリーズの一角を担い、2013年の登場以来、力強さと扱いやすさを併せ持つマシンとして開発された系譜を持ちます。

　現行モデルはZシリーズ共通のデザイン思想を取り入れ、低く構えたフロントマスクがアグレッシブなフォルムを形成しています。

　そして搭載されるエンジンは、排気量248ccの水冷4ストローク並列2気筒エンジンで、最高出力35ps、最大トルク22Nmを発揮する設定となっています。

　全回転域で優れたスロットルレスポンスを発揮し、市街地での力強い加速からスポーティな走行まで楽しめるエンジン特性を備えています。

　車両重量は164kgと軽量ながら剛性の高いトレリスフレームを採用し、シート高は795mmと、信号待ちなどで安心感を提供する設計がなされています。

　また、機能や電子制御面では、急なシフトダウン時の後輪のホッピングを軽減するアシスト＆スリッパークラッチが装備されています。

　くわえて、ギアポジションインジケーターを備えた多機能メーターにより、実用性を重視した設計がなされています。

　なお、価格は70万4000円です。

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　今回紹介した3車種は、それぞれ異なる方向性で開発されたストリートファイターモデルです。

　いずれも軽量な車体と利便性の高い装備が充実しており、日々の通勤からツーリングまで幅広く活躍する性能を備えています。

　今後も環境規制への対応や安全技術の進化により、250ccネイキッドがどう進化していくのか注目が集まりそうです。