次はホンダとヤマハのスクーター

●ホンダ「Dio110 Lite」

続いては、同じくホンダがラインアップするスクータータイプの「Dio110 Lite」です。

　街中での軽快なフットワークと優れた経済性を追求してきたディオの血統を受け継ぎ、その高い実用性をそのままパッケージングしています。シャープで立体感のあるフロントマスクとすっきりしたボディラインが融合したモダンなデザインで、マフラーカバーなどの随所に幾何学的なテクスチャー模様が施されているのが特徴です。

　エンジンは110ccの空冷「eSP」ユニットを搭載し、最高出力5.0ps、最大トルク7.6Nmという扱いやすい特性に仕上げられました。環境と財布に優しいアイドリングストップ機能も標準で備わっており、電子制御式のACGスターターによって、信号待ちからの再始動も驚くほど静かに行うことができます。

　安全面では、左のブレーキレバーを握るだけで前後のブレーキがバランスよく連動する「コンビブレーキ」を搭載。14インチという大径ホイールとの相乗効果で、抜群の走行安定性を誇ります。

　さらに、500mlのペットボトルが入るインナーボックスや、容量約17Lのシート下ラゲッジボックスなど日常の使い勝手も抜群です。

　こちらの価格は23万9800円となっています。

●ヤマハ「JOG ONE」

　最後は、ヤマハが2026年3月19日に市場に投入したばかりのニューモデル「JOG ONE（ジョグワン）」です。

　1983年の誕生から同社のスクーターシーンをリードしてきたジョグブランドの最新作で、現行のジョグ125をベースにしながら新基準へと最適化させた意欲作です。

　スタイリングは直線と曲面をエッジィに組み合わせた、ヤマハらしいスポーティな外観が目を引きます。パワーの源は124ccの「BLUE CORE」エンジンがベースとなっており、最高出力4.8ps、最大トルク7.7Nmへと制御され、低い回転域から力強く粘る扱いやすいセッティングが施されています。

　燃費性能も非常に優秀で、WMTCモードで1Lあたり51.7kmという好数値をマークしています。機能面では、前後連動のユニファイド・ブレーキ・システムや、静かにエンジンが始動するスマートモータージェネレーターを採用。シート下には約21.3Lの大容量トランクを備えるほか、フロントポケットや折りたたみ式のフックといった実用装備も充実しています。

　車重はわずか95kgに抑えられており、新基準原付のクラスで最軽量を達成。735mmの低いシート高と相まって、どなたでも安心して扱える良好な足つき性を実現しました。カラーはマットダークブルー、パープル、ブラック、シルバーの4色展開で、価格は25万9600円です。

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　このように新基準原付のスタートによって、これまでの50ccクラスでは限界があった環境性能の向上と、100cc以上の排気量ならではのゆとりある動力性能の融合が可能となりました。

　今回紹介した3車種は、いずれも余裕のあるエンジンをベースに出力を最適化することで、日々の足としての利便性をさらに高めています。

　今後は他のメーカーからもこうした新しいモデルが登場してくることが予想され、私たちの生活に最も身近な原付一種市場がどのように変化し、選択肢が広がっていくのか、これからの展開に大きな注目が集まっています。