続いてはヤマハとカワサキのスポーツモデル

●ヤマハ「YZF-R7」

　次に紹介するのは、ヤマハ「YZF-R7」です。

　YZF-R7は、長年にわたりスーパースポーツを牽引してきたRシリーズの系譜に連なり、軽量コンパクトな車体設計が施されたモデルとして開発されました。

　外観は、M字型ダクトにバイファンクションLEDヘッドランプが組み合わされ、深みと鮮やかさを兼ね備えた美しいブルーが目を惹く「ディープパープリッシュブルーメタリックC」のカラーリングにより精悍なフェイスが表現されています。

　くわえて、スリムなカウルデザインによって、空力特性が高められたアグレッシブなシルエットが形成されています。

　そして、エンジンは、排気量688ccの水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒が搭載され、最高出力73ps、最大トルク68Nmを発揮する設定となっています。

　リニアなトラクションをもたらす設計によって、市街地での力強い加速とコーナーでのスムーズなスロットル操作が可能な特性に仕上げられています。

　機能面では、トラクションコントロールシステムが標準装備され、剛性が最適化された倒立式サスペンションが採用されることでコーナリング性能が引き出されています。

　また、クラッチ操作なしでシフト操作が可能な双方向対応のクイックシフターが採用され、ライダーの疲労が軽減される設計がなされています。

　また、車両重量は189kg、シート高は830mmに設定されています。

　なお、価格は116万6000円です。

●カワサキ「ニンジャ ZX-4RR」

　最後に紹介するのは、カワサキ「ニンジャ ZX-4RR」です。

　ニンジャ ZX-4RRは、ニンジャZXシリーズの系譜を受け継ぎ、サーキットでのパフォーマンスが追求された上級グレードとして誕生しました。

　外観は、ラムエアインテークから高く跳ね上がったテールへと繋がるラインが特徴的であり、鮮明なライムグリーンによりダイナミックなスタイリングが表現されています。

　そして、搭載されるエンジンは、排気量399ccの水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒で、最高出力77ps、最大トルク39Nmを発揮します。

　ラムエア加圧時には最高出力が80psまで引き上げられ、低中回転域での十分なトルクと高回転域まで鋭く吹け上がるフィーリングが両立されています。

　機能および電子制御については、アシスト＆スリッパークラッチや、路面状況に合わせて選択可能なパワーモードとトラクションコントロールが標準装備されています。

　くわえて、RRグレード専用の装備としてSHOWA製のBFRC-liteリヤショックが採用されることで、俊敏なハンドリングと車体安定性が調和させられています。

　また、車両重量は189kg、シート高は800mmとなっています。

　なお、価格は121万円です。

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　今回紹介した3車種は、それぞれ異なるアプローチで開発され、各メーカーを象徴する鮮やかなカラーリングが目を惹く国産スポーツモデルとなっています。

　いずれのモデルも美しい車体色に加え、軽量な車体と本格的な装備が採用されており、爽快なワインディングからサーキットまで幅広い走行シーンで活躍する性能が備えられています。

　今後も、ライダーの所有感を満たす美しいカラー展開と、車体設計や電子制御のさらなる進化などにより、このカテゴリーがどのような発展を遂げていくのか注目されます。