カーボン＆ケブラー製ボディを世界で初採用したスーパーカー

　米国カリフォルニア州モントレーで2026年8月に開催されるRMサザビーズ主催のオークションに、1991年式ジャガー「XJR-15」が出品されます。

　XJR-15は、わずか50台しか生産されなかった希少なスーパーカーで、そのうち公道仕様として完成したのは27台だけです。

　今回の個体はシャシーナンバー029。しかも新車時から一度も登録されておらず、カタログ作成時点の走行距離はわずか191マイル（約307km）です。

　XJR-15を語るうえで欠かせないのが、ジャガーのモータースポーツ活動です。

　1980年代半ば、ジャガーはトム・ウォーキンショー・レーシング（TWR）と提携して「ジャガースポーツ（JaguarSport）」を設立。世界スポーツカー選手権への参戦を本格化させました。

　その成果として誕生したレーシングカーが「XJR-9」です。XJR-9は1988年のル・マン24時間レースで総合優勝を果たし、さらに1990年にもXJR-12がル・マンを制覇しました。

　こうしたレーシングカーの技術とイメージを公道へ持ち込んだモデルとして開発されたのがXJR-15です。

　搭載されるのは、レーシングカーから受け継いだ6リッターV型12気筒エンジンです。大幅なチューニングによって最高出力450馬力を発揮し、車両重量は約1040kgに抑えられています。

　つまり、XJR-15は単なる高性能なロードカーではありません。ル・マンを戦ったXJR-9の血統を色濃く受け継いだ、まさに公道仕様のレーシングマシンでした。

　XJR-15のもうひとつの大きな特徴が、その軽量な車体です。

　中央にモノコック構造のシャシを配置し、ボディとシャシにはカーボンファイバーとケブラーを組み合わせた複合素材を採用しています。

　これは公道走行可能な量産車として世界で初めて、ボディとシャシにカーボンファイバーを用いた例とされています。

　ボディデザインを手がけたのはピーター・スティーブンス氏。後にマクラーレンF1のデザインも担当する人物であり、XJR-15には1990年代のスーパーカーを象徴する独特のスタイルが与えられました。

　足回りもレーシングカーそのものです。前後ともXJR-9をベースとしたサスペンションを採用し、4輪にはAPレーシング製4ポットキャリパーとディスクブレーキを装備しています。

　今回のシャシ029は1991年8月8日に完成し、シンガポールのコレクターへ新車で納車されました。

　その後は空調管理された専用施設で保管され、ほとんど走行することなく30年以上を過ごしています。

　2015年にオーナーが手放した時点で走行距離は150マイル未満。その後オーストラリアを経て2017年にアメリカへ渡り、現在のオーナーのコレクションに加わりました。

　現在も一度も登録されておらず、走行距離は191マイル（約307km）にとどまっています。

　ボディにはカーボンの織り目が透けて見え、透明なエンジンカバーからはV12エンジンを確認できます。3ピースのOZレーシング製ホイールやレーシングシート、ナルディ製ステアリングなど、室内もレーシングカーの雰囲気を色濃く残しています。

　50台しか存在しないXJR-15のうち、公道仕様はわずか27台。そのなかでも今回の個体は、未登録かつ走行191マイルという極めてオリジナル度の高い1台です。

　ル・マンを制したジャガーのレーシングカーをルーツに持ち、450馬力のV12エンジンとカーボン＆ケブラー製ボディを備えたXJR-15。1990年代スーパーカー史に残るこの希少車が、今回のオークションでどのような評価を受けるのか、注目が集まります。

　この新車同様の1991年式ジャガー「XJR-15」、落札予想価格は100万ドルから140万ドル、日本円で約1億5000万円から2億1000万円とされています。