2021年モデルを最後に国内販売が途絶えていたモデルが復活

　カワサキのフラッグシップモデル「Ninja H2 CARBON（ニンジャH2カーボン）」が、いよいよ日本市場へ帰ってきます。

　カワサキモータースジャパンは2026年9月16日、新型ニンジャH2カーボン）を2027年春頃に国内導入すると発表しました。

　日本国内での販売復活は実に6年ぶり。車両価格については現時点では発表されておらず、「決定次第改めて案内する」としています。

　ニンジャH2といえば、2015年に登場して以来、カワサキを象徴する存在となってきたモデルです。

　最大の特徴は、998ccの水冷並列4気筒エンジンに、カワサキが独自開発したモーターサイクル専用スーパーチャージャーを組み合わせていること。しかも、その開発には川崎重工業グループが持つガスタービンや航空宇宙分野の技術的知見も投入されています。

　つまり、単なる「ものすごく速いバイク」というだけではありません。カワサキが持つ技術力を、二輪車というパッケージに凝縮したフラッグシップなのです。

　今回の2027年モデルでは、そんなH2のキャラクターを残しながら、さらに進化しています。

　エンジンはスーパーチャージャーや燃焼室、カムプロフィール、吸排気系などを見直し、低中回転域のトルクを強化。特に4000～7000rpmの領域でスーパーチャージャーによる加速感を磨き上げています。

　さらに二次減速比も従来の2.444から2.588へとショート化。スロットルを開けた瞬間から、より力強く加速するフィーリングを狙っています。エキゾーストシステムも軽量・コンパクト化されました。

　足まわりもフラッグシップらしい内容です。フロントにはカワサキとして初採用となるブレンボ製Hypureブレーキキャリパーを装備し、サスペンションにはKYB製AOS-IIレーシングサスペンションと、オーリンズ製TTX36リヤサスペンションを採用しています。

　電子制御も充実しています。5つのモード設定に対応するKTRCや、KTRCとパワーモードを連携させる「インテグレーテッドライディングモード」、アップデートされたKLCM、電子制御クルーズコントロール、KQS（カワサキクイックシフター）などを搭載。KQSは1500rpmという低いエンジン回転数から作動できるようになっています。

　そして「CARBON」の名を持つモデルらしく、スタイリングも特別感たっぷりです。

　ボディカラーは「ミラーコートスパークブラック」。カワサキ独自の銀鏡塗装を採用し、反射粒子のサイズや量を変更することで、よりメタリックな質感を追求しています。空力性能を意識して造形されたボディワークも、H2ならではの存在感につながっています。