日本に導入されれば「NX」シリーズのエントリーモデルに？

　では、新しい「NX300h」は「NX」シリーズの中でどのようなポジショニングを担うのでしょうか。

　今回公開されたプロトタイプのスペックを見ると、その位置づけは明快です。「NX450h＋」は2.5リッターPHEVのAWDで、「NX350h」は2.5リッターHEVでFFとAWDを設定。それに対して「NX300h」は2リッターHEVでFFのみという構成になっています。

　車両重量も、「NX300h」は1690～1750kgと公開された3モデルの中で最も軽量。「NX」のベーシックな魅力を、よりシンプルなパワートレインで提供するグレードと考えるのが自然でしょう。

　そこで気になるのが、日本市場への導入です。

　これまで日本で販売されていた「NX」のHEVは「NX350h」のみで、標準仕様の価格（消費税込、以下同）は550万円から。2.5リッター自然吸気エンジンを搭載するベーシックな「NX250」は2025年6月に生産を終了しており、現在では「NX350h」が事実上のエントリーモデルとなっていました。

　そのため、もし2リッターHEV＋FFの「NX300h」が日本市場にも導入されれば、「NX350h」より価格を抑えた新たなエントリーモデルとなる可能性が考えられます。

　初代「NX300h」が登場した2014年当時、「NX」シリーズの価格は428万円からで、「NX300h」はHEVならではの低燃費や静粛性を武器に人気を獲得。発売後約1か月の「NX200t」と「NX300h」の受注台数は約9500台と、月販目標700台の約14倍に達していました。

　現時点でレクサスは新型「NX」の日本仕様についてグレード構成や価格を発表していませんが、もし現在空いている“「NX350h」より下”のポジションに「NX300h」が収まれば、シリーズの選択肢は大きく広がります。

　懐かしい車名を掲げながら新世代HEVで生まれ変わった「NX300h」。日本仕様にも設定されるのか、もし導入されれば「NX」の新たな入門版としてどのようなプライスタグを掲げてくるのか、今後の展開に注目が集まります。