次期型「ヴェゼル」も新世代ハイブリッドへ！ 2027年から「Honda Hybrid」を投入

　ホンダは2026年10月9日、2027年からグローバル市場へ順次投入する次世代ハイブリッドシステムの名称を「Honda Hybrid（ホンダ ハイブリッド）」に決定したと発表しました。

　ホンダは現在、独自の2モーターハイブリッドシステムの「e：HEV」を、「ヴェゼル」や「シビック」、「アコード」など幅広いモデルに展開中。今回発表された「Honda Hybrid」は、「e：HEV」で培った技術をベースに、エンジンや駆動ユニット、制御技術などを進化させた次世代のハイブリッドシステムとなっています。

「Honda Hybrid」という名称は、優れた燃費性能と「五感に響く操る喜び」を両立するホンダ独自の価値を、世界中のユーザーに分かりやすく伝えるねらいが込められたもの。ホンダは2029年度までに、北米を中心とするグローバル市場へ「Honda Hybrid」搭載モデルを15車種投入する計画を明らかにしています。

　では、「Honda Hybrid」は従来の「e：HEV」から何が進化するのでしょう？

　現行の「e：HEV」は、発電用と走行用のふたつのモーターを備え、市街地などでは主にモーターで走行し、高速巡航時などではエンジンの動力も活用するシステムです。

　これに対し、次世代の「Honda Hybrid」は、エンジンが効率よく作動する領域を拡大するとともに、駆動ユニットの高効率化や小型化、制御技術の進化などにより、さらなる燃費向上を目指すといいます。2026年5月に発表された事業計画では、次世代プラットフォームなどとの組み合わせにより、燃費性能を10％以上向上させる目標が示されています。

　また、ハイブリッドシステムのコストについても、2023年モデル比で30％以上の削減を目指すとしています。もちろん、これによって車両価格が30％安くなるわけではありませんが、ホンダがハイブリッド車の商品競争力を高め、より幅広いモデルへの展開を進める上で重要な取り組みといえそうです。

　そして、「Honda Hybrid」で進化するのは燃費性能だけではありません。

　次世代ハイブリッドモデルには、新開発のプラットフォームを採用。そこで注目されるのは、ボディのしなりを積極的に活用し、タイヤの接地力を高める“新操安剛性マネジメント”です。

　これは、ボディの剛性を単純に高めるのではなく、適切にしならせることでタイヤの接地性を向上させ、剛性の最適化と軽量化を図りながら操縦安定性の向上につなげる技術です。

　さらに、ホンダ独自の統合制御技術“Motion Management System（モーション・マネジメント・システム）”や、新開発の電動AWD（オールホイールドライブ）ユニットも採用。燃費のよさだけでなく、安心感のある走りやドライバーの意思に忠実な操縦性も追求するといいます。

　こうした次世代ハイブリッド技術は、もちろん日本市場向けモデルにも導入予定。2026年5月におこなわれた事業説明会では、日本市場には2027年からSUVを中心に次世代ハイブリッドモデルを投入すると発表しています。

　さらに、2028年以降は新型「ヴェゼル」を皮切りに、次世代ハイブリッドシステムと次世代ADAS（先進運転支援システム）を搭載するモデルを展開する方針も明らかにされています。

　現時点で、次期型「ヴェゼル」の詳しいパワートレイン構成や燃費性能、ボディサイズなどは明らかになっていませんが、それでも、ホンダが次世代ハイブリッドと次世代ADASの展開において、次期型「ヴェゼル」を重要なモデルに位置づけていることは明らかです。

　燃費性能に加えて、走りの質や運転支援機能も進化した次期型「ヴェゼル」が登場すれば、コンパクトSUV市場でも注目を集める存在となりそうです。