続いてカワサキとBMWのネイキッド

●カワサキ「Z1100」

　続いて、カワサキ「Z1100」です。

　Z1100は、カワサキのネイキッドモデルであるZシリーズの大排気量モデルとして展開され、独自のコンセプトを受け継ぐ集大成として開発されました。

　外観デザインは、鋭く前傾したフロントカウルから跳ね上がったテールカウルへと至る直線的なラインを採用し、スポーティなスタイリングを構成しています。

　エンジンは、水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒の1098ccで、最高出力136ps、最大トルク113Nmを発揮します。

　電子制御スロットルバルブを採用し、低回転域から高回転域まで全域にわたって力強い加速特性を引き出しています。

　機能面においては、車体姿勢を検知するIMUを搭載し、トラクションコントロールやアンチロックブレーキシステムを統合制御しています。

　そして、足つきやポジションについては、シート高が815mmに設定されており、車体をコントロールしやすいライディングポジションを構築しています。

　また、シフトアップおよびダウンに対応するクイックシフターや、高速道路で一定速度を保つクルーズコントロールを標準装備し、長時間の乗車における疲労軽減に配慮しています。

　さらに、上位グレードとなるSEモデルでは、ブレンボ製フロントブレーキパッケージやオーリンズ製リアショックなどを専用装備として備えています。

　なお、価格は158万4000円から176万円です。

●BMW「S 1000 R」

　最後に、BMW「S 1000 R」です。

　S 1000 Rは、同社のスーパーバイクである「S 1000 RR」の基本構造をベースに、公道での扱いやすさを考慮して開発されたネイキッドモデルです。

　外観デザインは、デイタイムライディングライトを備えたスプリットフェイスのLEDヘッドライトや、小型化されたリアエンドなど、コンパクトな車体構成となっています。

　エンジンは、油冷および水冷の4ストローク並列4気筒999ccで、最高出力170ps、最大トルク114Nmを発揮します。

　二次減速比のショート化などギアレシオの最適化により、低速域からスムーズかつ強力に加速する特性を持たせています。

　機能面や電子制御においては、トラクションコントロールや複数のライディングモードを備え、路面状況に応じた走行を細かくサポートします。

　また、シフト操作を補助するギアシフトアシスタントや、スロットル操作の負担を軽減するクイックアクションスロットルを採用しています。

　そして、足つきやポジションについては、標準のシート高が830mmに設定されています。

　前輪荷重に最適化された乗車姿勢でありながら、ダブルアジャスタブルハンドルバークランプや3種類の高さを選べるシート高調整機能により、体格に合わせたコントロール性を確保しています。

　また、派生モデルのツーリング仕様では、キーを差し込まずに始動できるキーレスライドや、電子制御サスペンションが追加装備されています。

　なお、価格は199万2000円からです。

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　リッタークラスのネイキッドモデルは、各社が独自のエンジン特性や最新の電子制御技術を投入し、高い走行性能と日常での扱いやすさを両立させています。

　とくに、今回取り上げた3つのモデルはいずれも足つきの良さや無理のない乗車姿勢が考慮されているため、大排気量でありながらも気負わずに乗ることができる環境が整えられています。

　今後はさらなる環境規制への対応が進む中で、各メーカーがどのような新しい技術を採用し、乗りやすさを追求していくのか注目されます。