続いてヤマハのレトロスポーツとカワサキのネイキッド

●ヤマハ「XSR700」

　続いて、ヤマハ「XSR700」です。

　XSR700は、ヤマハのスポーツヘリテージカテゴリーに属するモデルであり、MT-07のプラットフォームをベースにレトロな外観を与えられた系譜を持っています。

　外観デザインは、水平基調をモチーフとしたヘッドランプやタンク、シートが連なる造形となっており、アルミ製パーツや丸型の灯火類を採用してクラシカルな雰囲気を構成しています。

　エンジンは水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒の688ccで、最高出力73ps、最大トルク67Nmを発揮します。

　270度位相クランクを採用しており、スロットル操作に対するリニアなトルクと心地よい鼓動感を引き出しています。

　機能面においては、ABSを標準装備した前後ディスクブレーキを採用し、フロントには41mm径の正立フォークを組み合わせています。

　また、燃料タンクカバーやフェンダー類はそれぞれ独立した構成となっており、ユーザーによるカスタマイズに対応する設計となっています。

　車両重量は188kgに抑えられており、シート高は835mmとなっています。

　なお、価格は100万1000円に設定されています。

●カワサキ「Z650 S」

　最後に、カワサキ「Z650 S」です。

　Z650 Sは、カワサキのネイキッドモデルであるZシリーズのミドルクラスとして、扱いやすさとスポーティな走行性能を念頭に置いて開発されたモデルです。

　外観デザインは、Zファミリー共通の低く構えたクラウチングスタイルを採用しており、シャープなボディワークによってアグレッシブな外見となっています。

　そして、エンジンは水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒の649ccで、最高出力68ps、最大トルク63Nmを発揮します。

　中低速域での力強いトルク特性を持たせており、スロットル操作に対して素早いレスポンスを実現しています。

　機能面や電子制御においては、カワサキトラクションコントロールや、急激なシフトダウン時のショックを和らげるアシスト＆スリッパークラッチを装備しています。

　また、メーターにはスマートフォンとの接続機能を持つ4.3インチTFTカラー液晶ディスプレイが採用され、車両情報の設定や確認が手元で行える設計となっています。

　くわえて、フレームには軽量な高張力鋼トレリスフレームを採用しており、車両重量は190kg、シート高は805mmとなっています。

　なお、価格は107万8000円です。

※ ※ ※

　今回取り上げたミドルクラスの大型バイク3モデルは、クロスオーバー、レトロスポーツ、ストリートファイターと、それぞれ異なるコンセプトで作られた車両が揃っています。

　日常の足としてだけでなく、長距離のツーリングなどでもゆとりを持って走行できる高い基本性能も特徴といえます。

　今後は環境規制への対応が進む中で、各メーカーがどのような新技術を投入し、個性を打ち出していくのか注目されます。