Z1シリーズの最終進化形にあたる名車

　2026年11月、アメリカのオンラインオークションサイト「Bring a Trailer」にて、1975年式のカワサキ「Z1 900」が登場しました。

　Z1 900は、日本国内市場においては自主規制により排気量を750ccに縮小した「750RS（通称：Z2）」の車名で姉妹車が販売されていた、伝説的な大型スポーツモデルです。

　1970年代前半に登場したこのシリーズ（1975年式は熟成期にあたる「Z1B」型）は、世界最高峰の動力性能を誇る空冷4気筒DOHCエンジンの先駆けとして、圧倒的な存在感を示しました。

　当時の海外市場において、時速130マイル（約210km／h）を超える圧倒的なパフォーマンスを見せつけ、世界中に「スーパーバイク」という新たなカテゴリーを確立したという歴史を持つ一台です。

　今回出品された個体は、1975年7月にカリフォルニア州ロサンゼルスのハリウッド・カワサキで新車として販売され、10日後に最初のオーナーから現在の出品者が購入し、51年にわたって所有してきました。

　外観は、キャンディブルーの車体色をベースに、ブラック、ホワイト、ゴールドのストライプとグラフィックを組み合わせています。クローム仕上げの前後フェンダーや、ダックテイル形状のリアカウルも特徴です。

　足まわりには、タカサゴ製リムを組み合わせたワイヤースポークホイールを採用。フロント19インチ、リア18インチのホイールにコンチネンタル製タイヤを装着しています。ブレーキはフロントがディスク式、リアがドラム式です。

　また、シートはタンデム走行に対応した2人乗り仕様で、クローム仕上げのグラブハンドルや折りたたみ式のパッセンジャーフットペグも備えています。

　ハンドルバーの手前には、日本電装製の時速160マイル（約257km／h）まで表示可能なスピードメーターと、9000rpmのレッドラインを持つタコメーターを配置。

　搭載されるエンジンは、排気量903ccの空冷DOHC並列4気筒です。ミクニ製キャブレターを4基備え、当時の公称出力は81馬力、最大トルクは54lb-ftとされています。

　始動方式はセルフスターターとキックスターターの両方に対応。排気系には、2021年に装着されたZ1 Parts Inc.製のクローム仕上げ4本出しエキゾーストシステムが採用されています。トランスミッションは5速です。

　整備については、2021年にキャブレターのオーバーホールをはじめ、バッテリーやバルブカバーガスケット、点火系部品、燃料コック、燃料ライン、バルブシム、スパークプラグなどの交換が実施されました。さらに、2026年8月にもキャブレターの清掃と調整が行われています。

　出品者によると、エンジンはフレームから取り外されたことがなく、バルブシムの調整を除いて分解歴もないとのことです。

　メーターに表示された走行距離は6000マイル（約9600km）。車両には取扱説明書や保証書、整備記録、工具キット、鍵などが付属しています。

　なお、今回のオークションでは21件の入札を集め、最終的に1万3750ドル（約217万円）で落札されました。