レーシングカーさながらのデザインの秘密とは

　718ケイマンGT4 RSの車両重量（DIN規格に準拠、乗員なし、燃料満タン）は、718ケイマンGT4のPDK仕様車より35kg軽量で、わずか1415kgとなっている。

●「718ケイマンGT4 RS」のデザインポイントは軽量化

　ボンネットやフロントフェンダーなどのコンポーネントに炭素繊維強化プラスチック（CFRP）を使用することで、軽量化を実現。さらに断熱材の量を削減し、軽量カーペットを採用することで軽量化に寄与。リアウインドウは軽量ガラス製が採用された。

　ナイロン製のドアオープナーとネットを用いた収納コンパートメントを備える軽量ドアパネルにも、あらゆる余分な重量を減らすための探求を垣間見ることができる。

　新しい固定式リアウイングのスワンネック式アタッチメントや、アルミニウム製ウイングサポートは、エクステリアデザインの特徴的なエレメントだ。WECやIMSAで活躍するGTレーシングカー、「911 RSR」と同じ形状のウイングは、「911 GT3」によってポルシェ市販車に最初に採用されたものである。

　718ケイマンに比べて30mm低い車高や、フロントホイールアーチの目立つベント、リアディフューザーをつなぎ、空力的に最適化されたアンダーボディパネル、マルチ調節式フロントディフューザー、および新しいフローアラウンドサイドブレード付フロントスポイラーリップを組み合わせたGT4 RSは、サーキット専用のパフォーマンスモードを使用すると、GT4よりも約25％大きなダウンフォースを発生すると説明されている。

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　718ケイマンGT4と比較してもかなり多くの箇所が強化されたGT4 RSは、718ファミリーのなかでもっとも先鋭的なモデルである。これは、ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェにおいて、ポルシェブランドアンバサダーのイェルク・ベルクマイスターが、最終段階のセットアップ調整で、20.832kmのコースを7分9秒300で周回したことでも明らかだ。

　さらに、以前ベンチマークとして使用されていた20.6kmのショートバージョンのコースでは、718ケイマンGT4を23.6秒上回る7分4秒511で周回する実力を見せている。

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