第1弾「クラウン クロスオーバー」のライバル車は何になる？

　では、もう少し大きな目で見て、SUVクーペまでを範囲にすれば、いくつかの車種が候補となります。

　メルセデス・ベンツでいえば「GLCクーペ」、BMWであれば「X4」、アウディならば「Q5スポーツバック」です。ちなみに、寸法でいえば、メルセデス・ベンツの「GLEクーぺ」やBMWの「X6」という存在もありますが、どちらも価格が1000万円以上するため、ライバルとは言いづらいため除外しました。

　GLCクーペは、メルセデス・ベンツ「Cクラス」セダン相当のSUVです。その寸法は、全長4740mm×全幅1890mm×全高1605mmで、新型クラウンよりも短く、そして背が高くなっています。

　パワートレインはスタンダードのGLC220dクーペの場合は、最高出力143kw（194馬力）の2リッターディーゼル。価格は763万円。AMGバージョンのAMG GLC43 4MATICクーペで390馬力が1058万円。スタンダードのディーゼルなら価格が近く、性能的にはAMGが近い存在となります。

　BMW「X4」は、クーペや4ドアクーペの「4シリーズ」相当のSUVとなります。寸法は全長4765mm×全幅1920mm×全高1620mm。GLCクーペと同様に、新型「クラウン」よりも短く、全高が高くなります。

　パワートレインは、最高出力140kW（190馬力）の2リッター・ディーゼルと185kW（252馬力）の2リッター・ガソリン、最高出力285kW(387馬力)の3リッター・ガソリン・エンジンです。価格は809万円から958万円。価格はX4のほうが高くなりますが、性能的には結構近いものがあるのではないでしょうか。

　最後にアウディの「Q5スポーツバック」。寸法は全長4695mm×全幅1900mm×全高1660mm。やっぱり他の2台と同じく、新型「クラウン」よりも短く、背が高くなります。

　パワートレインは2リッターのディーゼル「Q5 40TDI quattro」で、最高出力は204馬力。価格は744から802万円。性能と価格を見比べると、新型クラウンが、よりパワフルで、より安価となります。

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　今回は欧州車中心となりましたが、新型クラウンとライバルを比べると、新型クラウンは車格が大きくパワフルでありながら、価格が安いことに気付きます。

　これは日本での価格とはいえ、その差は大きく、海外市場でも新型クラウンは、きっとコストパフォーマンスの良いクルマと見られるのではないでしょうか。

　そもそも持っているトヨタの高い信頼・耐久性に加え、大きく見栄えがよく、パワフル。それでいて安い。

　この内容であれば、新型クラウンは、日本だけでなく世界市場でも、好成績が期待できるのではないでしょうか。世界40か国の販売で、年間20万台という目標は、楽々クリアできるような気がしてなりません。