全長5m近いファストバックで全高1540mmは他に例を見ない

　トヨタが新型「クラウン」を2022年7月15日に発表しました。

　クラウンといえば、トヨタのフラッグシップであり、日本を代表する高級「セダン」です。

　ところが、新世代の、16代目となる新型「クラウン」は、セダンだけでなく、クロスオーバーにSUVとSUVクーペという、4種類もの車型が用意されていました。価格は、400万円から700万円ほどとなります。

　そんな新型「クラウン」のライバルは何か？　というと非常に難しい問題になります。なぜなら、ひとつの名称で、それだけ幅広い車型をカバーするモデルは、それほど多くないからです。

　たとえばBMWの「MINI」も、新型クラウンと同様に、同じ名称で、3ドア／5ドアハッチバック、カブリオレ、ステーションワゴン、SUVをラインナップしています。しかし、車格は新型クラウンがもっと上になりますし、イメージが違いすぎるためライバルとは呼べません。

　メルセデス・ベンツやBMW、アウディといった、いわゆるドイツ御三家はプレミアム度でいえば新型クラウンとライバルとなるでしょう。

　しかし、これら3ブランドは、セダンとSUVは別の名称が与えられています。そのため、ひとまとめにクラウンシリーズのライバルとは言いにくい状況です。そういう意味で、クラウンシリーズで見ると、ライバルと呼べる存在は、今のところないというのが答えになるのではないでしょうか。

では、車型ごとのライバルはどうでしょうか。

　新型クラウンで最初に発売されるのは、2022年の秋に登場予定の「クラウン　クロスオーバー」です。

　シルエットは4ドアのファストバックでありながら、19～21インチという大きなタイヤを履き、セダンよりも背が高くなっています。実際の寸法は、全長4930mm×全幅1840mm×全高1540mm。パワートレインはシステム最高出力349馬力の2.4リッターターボのハイブリッドと、172kW(234馬力)の2.5リッターのハイブリッドの2種。どちらも後輪がモーター駆動となる4WD車です。価格は435万円から640万円。

　特徴となるのは、全長が5mに近い大型モデルでありながら、全高が1540mmしかない、クロスオーバーであることです。

　実は、こんな特殊な寸法のクルマは、他にありません。

　クロスオーバーでいえば、欧州で発表されたばかりのプジョー新型「408」や日本に上陸したルノー新型「アルカナ」が、同じコンセプトです。ただし、プジョー408は全長が4687mmでパワートレインは1.2リッターターボや1.6リッターのハイブリッド。ルノー・アルカナは全長4570mmで、やはり1.6リッターのハイブリッド。

　408とアルカナは、クロスオーバーという点では同じなのですが、サイズやパワートレインを見ると、新型「クラウン」ほどの車格がありません。つまり、ライバルとしては実力不足となります。