レクサスは2026年6月11日、新型ミドルサイズセダン「ES」を発売しました。コンセプトは、「Experience Elegance and Electrified Sedan」。内燃機関と電動パワートレインの双方を支えるレクサス初の“マルチパスウェイプラットフォーム”を採用しており、HEV版と共通の骨格を持ちながら、「ES」の歴史上初めてBEV版をラインナップしています。
トヨタ自動車は2026年5月7日、最新のテストコースである「トヨタテクニカルセンター下山」を公開するとともに、新型車レクサス「TZ」のワールドプレミアを開催しました。その会場には、まもなく日本発売が予定されている次世代ラージセダン、レクサス新型「ES」の実車も。大きな注目を集めました。本記事では、まもなくベールを脱ぐ新型セダンの全貌と、SNSに寄せられているリアルな反響をご紹介します。
レクサスの屋台骨を支える人気セダン「ES」。その新型がまもなく日本でも発売されます。全長5.1m超えというフラッグシップ級のサイズに加え、これまでの保守的なイメージを覆す斬新なルックスの採用、さらに、史上初の電気自動車版の設定など、まさに劇的な進化を遂げています。この新型に対し、海外市場はどのように評価しているのでしょう？ 寄せられているリアルな反響とともに、生まれ変わった新型「ES」の魅力に迫ります。
レクサスは北米で新型「ES」を2026年モデルとして発表しました。8代目となる新型は、史上初めて電気自動車版を設定し、ハイブリッド版と共通のマルチパスウェイプラットフォームを採用。また、後席にマッサージ機能やオットマンまで備えた上級仕様も用意され、後席のくつろぎをアピールしています。2026年春に予定される日本発売を前に、北米仕様の中身とライバルとの違いをチェックします。
レクサスから8代目となる新型「ES」が2025年4月23日に世界初公開され、日本では2026年春の発売が予定されています。販売店にはどのような反響があるのでしょうか。
レクサスは「上海モーターショー2025」において、フルモデルチェンジを果たした新型「ES」を世界初公開しました。セダン市場は世界的に縮小傾向にありますが、レクサスは新しいラグジュアリーセダンにどんな可能性を見いだしているのでしょう？ モータージャーナリスト・島下泰久さんが開発陣に直撃しました。
レクサスは2025年4月23日に開幕した「上海モーターショー2025」において、進化したラグジュアリーセダン新型「ES」を世界初公開しました。果たしてどんなモデルに仕上がっているのでしょう？ モータージャーナリスト・島下泰久さんのレポートです。
米国のレクサスブランドでもっとも販売されているミドルサイズセダン「ES」がマイナーチェンジし、2024年モデルが登場しました。どのように変わったのでしょうか。
「時計とクルマには共通点がある」をテーマに、編集部セレクトのセットアップを紹介する本企画。初回はセイコーが誇る名作「キングセイコー」と、こちらも世界に名高いレクサスの「ES」を採り上げます。
レクサスのFFセダン「ES」が一部改良しました。同時に特別仕様車「グレースフル・エスコート」が設定されています。
レクサス「ES」の改良モデルが欧州で発表されました。2023年モデルとして登場する改良型ESは、どのようなところが進化したのでしょうか。