上質な快適性を追求した次世代セダン「ES」！販売店への反響は？

　レクサスは、2025年4月23日に新型「ES」を公開し、日本での発売が2026年春に予定されていることを発表しました。

　販売店にはどのような反響が寄せられているのでしょうか。

　1989年にフラッグシップセダン「LS」と同時に北米で登場した「ES」は、静粛性や乗り心地、広い室内空間を武器に、レクサスブランドを象徴する存在として地位を築いてきました。

　日本市場には7代目から導入され、ミドルクラスセダンとして一定の支持を集めてきましたが、今回のモデルで8代目となり、フルモデルチェンジが予告されています。

　日本で販売している7代目は、全長4975mm×全幅1865mm×全高1445mmで、ホイールベースは2870mmです。

　グレードは、標準仕様の「ES300h」、快適性重視の「ES300h“version L”」、スポーティな装備を特徴とする「ES300h“F SPORT”」の3種類が用意されています。

　プラットフォームには「GA-K」が採用され、低重心かつ高剛性な設計が特徴。

　動力源には2.5リッター直列4気筒エンジンを用いたハイブリッドシステムが組み合わされ、優れた燃費と走行性能を両立しています。

　また、世界初のデジタルアウターミラーや、最新の予防安全装備「Lexus Safety System +」を搭載。

　version Lには高級音響システム「マークレビンソン」や電動リクライニング機能付き後席シートなど、快適性を重視した装備が盛り込まれています。

　デザイン面では、スピンドルグリルと縦フィン形状のフロントマスクが特徴的です。

　ボディカラーには、「アイスエクリュマイカメタリック」や「サンライトグリーンマイカメタリック」などが展開されます。

　インテリアには「リッチクリームカラー」の内装や、立体感のある「ビスコテックス」素材を採用し、ドライバーと乗員双方の快適性を高める工夫がうかがえます。

　それでは、今回世界初公開された新型ESではどのような改良がされたのでしょうか。

　新型では、全長5140mm×全幅1920mm×全高1555〜1560mm、ホイールベース2950mmとサイズアップがなされ、よりダイナミックなフォルムと居住性を確保しています。

　プラットフォームやパワートレインも刷新されました。

　加えて、世界初の「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や、五感に訴える「センサリーコンシェルジュ」など、LEXUS独自の先進技術を導入。

　さらに、HEVとBEVの2つのパワートレインを用意し、グローバル戦略の中心車種として再び注目を浴びています。

　グレードは、HEVに通常モデル「ES300h」と高性能タイプ「ES350h」、BEVではFWDモデル「ES350e」と高性能AWDモデル「ES500e」が設定されています。