ワイルドでタフなSUV「CX-50」のセールスが好調

　北米マツダが展開するクロスオーバーSUV「CX-50」がスマッシュヒットを記録中。直近の2023年6月には、過去最高となる3532台のセールスを記録しました。

　CX-50は、マツダの海外マーケット向けに展開するミッドサイズのクロスオーバーSUV。マツダがトヨタと共同で立ち上げたアラバマ州の新工場で2022年1月に生産がスタートした北米市場向けを皮切りに、中国市場など世界の各地域での展開が予定されています。

　プラットフォームは、マツダの“スモールアーキテクチャー”と呼ばれる、「マツダ3」や「CX-30」と同じタイプ。また北米仕様のパワートレインは、2.5リッターの自然吸気ガソリンエンジンと同ターボエンジンを用意し、駆動方式は“i-ACTIV AWD”と呼ばれる4WDが組み合わされています。

　そんなCX-50のエクステリアデザインの特徴は、SUVらしい力強さと、SUVとしては異例のワイド＆ローなフォルム。日本市場で展開されるマツダ車が美しさやエレガントな雰囲気を重視しているのとは対象的に、ワイルドでタフな雰囲気をまとっています。

　一方のインテリアは、ドライバーを中心にスイッチなどがレイアウトされたマツダ車ならではの仕立て。ダッシュボードや各種操作パネルのデザインなどは、CX-30のそれに通じるものがあります。

●日本導入へのネックは「CX-60」超えの全幅か

　北米などの海外市場で好調なセールスを記録しているCX-50ですが、現状のところ日本市場への導入は予定されていないようです。

　その最大の理由は、ボディサイズでしょう。CX-50の北米仕様は、全長4719mm、全幅1920mm、全高1612mmで、特に全幅は、日本でも売られている「CX-60」の1890mmよりワイドな設定なのです。

　とはいえ、1920mmというCX-50の全幅は、主にフェンダーの膨らみによるもの。CX-60にワイドボディ仕様の「CX-70」があるように、ボディパネルを変えることで、ある程度、全幅を抑えることができそうです。

　またマツダは、第20回上海国際モーターショーにおいて、2023年秋にもCX-50にハイブリッド仕様を追加する見込みであることを発表しています。これは、米国仕様の発表時に触れられていたトヨタ自動車のハイブリッドメカを使ったシステムと想定され、日本市場にもマッチングのいいパワートレインだと想定されます。

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　こうした状況から見て、確かにハードルは高いものの、マツダがその気になればCX-50の日本市場投入は不可能ではなさそうです。あとはマーケットのニーズ次第でしょう。

　これまでのマツダ車とはひと味違う魅力を備えたCX-50だけに、もしも日本市場に展開された際には新たなファンを獲得することでしょう。