ベルランゴやリフターにはないフィアット「ドブロ」の強み

──シトロエンやプジョーとシェアを食い合ってしまうという心配はありませんか？

「ありません。私たちのお客さまは、フィアットが好きな人はフィアット、シトロエンが好きな人はシトロエン、プジョーが好きな人はプジョー、と、はっきりしているのです。

　正直に申し上げると、あまり個性が際立たないようなモデルが多いカテゴリーですが、我々はその中に、３つの独自性のあるブランドのモデルを投入しています。お客さまの個性を表現したい気持ちに、それぞれがお応えできる選択肢を持っているのです。それこそが私たちの大きな強みだと思うのです。

　それに日本においては、このセグメントのボリュームはとても大きいです。フィアットファミリーにもこうしたMPVが加わったことで、私たちは販売に関しても期待をしています」

──例えば、ベルランゴには素晴らしい乗り心地が、プジョーには上質でスポーティな乗り味があります。では、ドブロの強みはどんなところにあるのでしょう？

「３姉妹はもちろん共通項が多いのですが、やはりブランドそれぞれに独立したDNAがあるため、自然と差別化が生じます。

　フィアットの場合、フレンドリーさ、オープンさが個性でしょうか。それらはふたつのフレンチブランドとは明確に異なります。それは、同じカテゴリーのどんなクルマにもないフィアットならではのもので、それを家族なら家族全員、仲間どうしなら仲間全員、それぞれが思い思いに満喫できる。それがドブロというクルマです。

　だから私たちは、ドブロのキーワードを“ジブン時間”とし、スローガンにもしています。イタリアンブランドがお好きな方には、とてもフィットするモデルだと思います」

──ステランティスは今、電動化を強力に押し進めていて、ドブロにもイタリア本国には「Eドブロ」というEV（電気自動車）がラインナップされています。そんな中、日本仕様のパワーユニットに1.5リッターのディーゼルターボを選んだのはなぜですか？

「日本のこのセグメントでは25％くらいの方がディーゼルを選ばれるなど、安定した需要を見込めることが大きな理由です。1.5リッターのディーゼルターボはパフォーマンス面でも定評があり、価格面でも強い競争力があります。そのため、1.5リッターのディーゼルターボから市場に投入することにしました。

　ただしご存じのとおり、ステランティスはEVに対して力を注いでおり、今後、さまざまなモデルをローンチしていく計画を立てています。Eドブロの日本市場への投入についても、かなり真剣に検討しています」