新型クラウン・スポーツにはクロスオーバーにはないPHEVがある

　2023年秋に発売開始予定のトヨタ新型「クラウン・スポーツ」。トヨタが力を注ぐ新しいスポーツSUVは、2022年に先行発売された「クラウン・クロスオーバー」と比べてどの辺りが差別化されているのでしょうか？　今回はメカニズムを中心にチェックします。

　2022年夏に開催された発表会において、トヨタ自動車は新型「クラウン」シリーズ4モデルを世界初公開しました。

　16代目へと進化した新型クラウンシリーズは、2022年に先行発売されたクラウン・クロスオーバー、ステーションワゴンとSUVの美点を融合した「クラウン・エステート」、従来モデルの正統後継車と目される「クラウン・セダン」、そして、クーペSUVのクラウン・スポーツという4モデルを設定。昨今、変化が著しいマーケットニーズに対して、個性の異なる4モデルで対応しようとしています。

　なかでも新型クラウン・スポーツを、トヨタ自動車は「エモーショナルで創造的な雰囲気を持ち、乗り降りや運転のしやすいパッケージとともに、俊敏でスポーティな走りを楽しめる新しいカタチのスポーツSUV」と位置づけています。

　まさにトレンドのど真ん中に存在する新型クラウン・スポーツは、新しいクラウンシリーズの中でも売れ筋のモデルになると思われます。一方、クラウン・クロスオーバーは、パッケージングをゼロから見直した新感覚のセダンであり、新たなセダンの価値を創造しています。

　このように、新型クラウン・スポーツとクラウン・クロスオーバーはコンセプト自体が明確に異なるのですが、違いはそれだけにとどまりません。実はメカニズムに関してもかなり違いが見られるのです。

　その一例がパワートレイン。すでにトヨタ自身が明らかにしているように、新型クラウン・スポーツはHEV（ハイブリッド）に加え、PHEV（プラグインハイブリッド）もラインナップされます。

　一方、クラウン・クロスオーバーは、2.4リッターの“デュアルブーストハイブリッドシステム”と、2.5リッターの“シリーズパラレルハイブリッドシステム”という2タイプのHEVを設定しています。