後席の乗り心地は極上といえる仕上がり

　レイバックのリアドアを開けると、見るからに居心地のよさそうなリアシートが目の前に現れます。

　なかでも印象的なのが、広々とした足元スペース。身長170cmのドライバーが運転席に座った状態で、リアシート乗員のヒザ前にはコブシ3.5個ほどのスペースが確保されていて、大人でも足を組んで座れます。

　また頭上空間は、レヴォーグのそれと同等。背の高いSUVのように広々とした感覚こそありませんが、頭上と天井の間にコブシがひとつ以上入るなど絶対的なスペースは十分確保されています。

　さらにレイバックのリアシートは、背もたれにリクライニング機構が備わっているのも魅力です。そのため、ロングドライブ中に姿勢を変えてリラックスしたり、そのまま快適な眠りに就いたりすることができます。

　また、リクライニングの操作レバーが手の届きやすい場所に備わるため、好きなタイミングに気軽にリクライニングできるのも魅力的です。

　加えてレイバックには、リアにもシートヒーターがしっかり装備されています。シートヒーターのスイッチは、センターコンソールの後方にレイアウト。その周囲には、後席エアコンの吹き出し口やスマホの充電などに便利なUSB-A／Cのソケットがそれぞれ備わっています。

　最後に、気になる後席の乗り心地はどうでしょう？　これは快適のひと言。いや、極上といえる仕上がりです。

　スポーツワゴンをベースとするモデルだけに、足回りは硬めかも、と想像していたのですが、路面の荒れた試乗コースでも路面の凹凸や段差によって生じるゴツゴツとした衝撃が、リアシートに座る乗員に直接的に伝わることはありません。

　この辺りは、レヴォーグよりも大きくなったタイヤ径や、より長くなったサスペンションストロークが効いている模様です。

　またレイバックは、キャビンの静粛性の高さも特筆すべきレベルにあります。走行中に声を張り上げなくても前後席に座る乗員どうしでコミュニケーションを図れるため、ストレスなく会話を楽しめ、心地よく移動できます。

＊　＊　＊

　このように、新型レヴォーグ レイバックの居住性、なかでもリアシートの快適性は実にハイレベルな仕上がりでした。2023年11月下旬の正式発売が今から楽しみです。