軽量化とパワーアップにより見た目も中身も別物に

　Mecanic Importという中古車販売店に並んでいた初代ボクスターは、フロントウインドウはおろか、フロントピラーさえも取り払われています。

　もちろん、ルーフのソフトトップも取り払われ、ロールバーと大型のリアウイングを装着。ボディパネルはケブラーとカーボンファイバー製となり、本気で重量を抑えています。

　インテリアに目を向けてもスパルタンな印象は変わらず。ダッシュボードは取り外され、ドアは内張りがなく、ボクスターの面影はほとんどありません。

　ちなみに、ダッシュボードとセンターコンソールのカーボンファイバー製カスタムパーツ、ふたつのレーシングバケットシートなどにより、重量は980kgに抑えられているそうです。

　ミッドシップマウントされるエンジンは、最高出力617psを発生する3.6リッター水平対向6気筒ツインターボへとアップグレード。これは、初代ボクスターの最上級グレードであった「ボクスターS」の2倍以上に相当します。

　足回りは目に見えてローダウンされ、スリックタイヤを履いた新しいセンターロック式18インチアルミホイールが装着されています。大型のディスクブレーキは、フロントがAP製キャリパー、リアがブレンボ製で、ボッシュ製のABSを装備しています。

　車両重量1トン未満で600psを超える最高出力、制動力もきっとバッチリ、さぞ際どくも楽しいサーキットマシンに仕上がっていることでしょう。

　気になる価格は、Mecanic Importのホームページでは「応談」となっていましたが、Facebookページでは10万ユーロ（約1611万円）とうたわれていました。決して安くはありませんが、これほど本気のサーキットマシンならやむを得ないのかもしれません。

　フロントピラーのないロードスターといえば、ルノー「スポールスピダー」、スマート「クロスブレード」、フェラーリ「モンツァSP1／SP2」などが思い浮びますが、自分でつくってもいいんですね。

　もちろん、公道で走れるようにするのは大変でしょうが、サーキットオンリーのレーであればハードルも低そうです。

　ベルギーで発見したワケありのサーキットマシンは、安価で買える初代ボクスターの遊び方のひとつとして面白いアイデアといえそうです。