PHEV仕様はスポーティかつおしゃれなレッド内装を設定

　トヨタ自動車は2023年12月19日、新型「クラウン・スポーツ」のPHEV（プラグインハイブリッド）仕様を発売しました。

　先行発売されたHEV（ハイブリッド）仕様にはないPHEV専用の装備として注目を集めているのが、目にも鮮やかな真っ赤なインテリアです。

　初代クラウンは、戦後間もない時期に開発がスタート。当時の日本は物資もノウハウも乏しい状態でしたが、開発陣は創意工夫を重ね、1955年に初の“100％国産乗用車”として初代クラウンを世に送り出します。

　そして、2022年7月に誕生した現行の16代目クラウンは、クラウンというモデルに“革新と挑戦”というDNAが息づいていることをあらためて証明しました。

　近年のクラウンはセダンだけのラインナップでしたが、現行の16代目はそうしたコンセプトを一新。リフトアップセダンの「クラウン・クロスオーバー」、ステーションワゴンとSUVの魅力をミックスした「クラウン・エステート」、王道の「クラウン・セダン」、そしてスポーツSUVのクラウン・スポーツという4モデルをラインナップ。4台による“クラウン群”をもって、変化の激しい顧客ニーズをカバーしようとしています。

　なかでも、これまでのクラウンには存在しなかった新種の新型クラウン・スポーツは、エモーショナルで創造的な雰囲気を持ち、乗り降りや運転のしやすいパッケージとともに、俊敏でスポーティな走りを楽しめる新しいカタチのスポーツSUVと位置づけられています。

　なかでもPHEV仕様は、新型クラウン・スポーツが追求する“楽しい走り”をさらに昇華させるべく、HEVの上質さを基盤に、より操る楽しさを味わえるスポーティな味つけにこだわっています。

　そのパワートレインは、2.5リッターエンジン（最高出力177ps、最大トルク219Nm）に最高出力182ps、最大トルク270Nmのフロントモーターと、最高出力54.4ps、最大トルク121Nmを発生するリアモーターを組み合わせています。

　出力密度の高い駆動用モーターを最大限活用するPHEV仕様は、シームレスかつ力強い加速を実現。システムが生み出す強力なパワーをE-Four（電気式4WDシステム）によって余すところなく4輪へと分配し、卓越した走行安定性と悪天候時の高い安心感をもたらします。

　そんな新型クラウン・スポーツのPHEV仕様は、HEV仕様とは各部の仕立てが異なるのもポイントです。感性に響く“美しいデザイン”はそのままに、一段とスポーティな印象を創出しています。

　PHEV仕様は、フロアトンネルにブレースを追加するなど、ボディ剛性のバランスを最適化。さらに、前後ショックアブソーバーの摩擦特性や減衰力特性も最適化しています。

　ショックアブソーバーには、AVS（アダプティブ・バリアブル・サスペンション・システム）を採用。路面状況や運転操作に応じて減衰力を4輪独立で制御し、しなやかな動きと接地感のあるフラットな乗り味を実現します。

　フロントタイヤには、20インチのベンチレーテッドディスクブレーキと対向6ピストンアルミキャリパーを設定するなど、制動力も追求。赤く塗られた前後のブレーキキャリパーはスポーティなイメージを演出します。

　さらにPHEV仕様は、マットブラック塗装を施した21インチのアルミホイールを採用。プレミアムでスポーティなルックスを強調しています。

　まさに特別仕立てといった感のある新型クラウン・スポーツのPHEV仕様ですが、なかでも注目したいのがインテリアです。特に、レッドの差し色を大胆に配したカラーコーディネート内装は、見るからにおしゃれでスポーティな印象に仕上がっています。