イセッタの登場は時代が早すぎた!?

「イセッタ」は2人乗りの超小型車で、BMWの旧型車として知られています。しかしイセッタは厳密にいえばBMWのクルマではありません。

　1953年にイタリアの企業「イソ」が発表したクルマがオリジナルのイセッタです。

　卵形のボディやアイコニックな前開きのドア、前輪に比べて狭い幅の後輪といったスタイルはイソによるデザイン。エンジンは236ccの2ストロークエンジン（9.5ps）を搭載していました。

　BMWは1916年に航空機用エンジンメーカーとして創業、第2次世界対戦前はこの航空機・戦闘機用のエンジンのほか、2輪、4輪を製造していましたが、終戦後は連合国に3年間の操業停止を命じられてしまいます。

　1950年代にBMWは4輪の生産を再開しましたが、超高級車や高性能スポーツカーを専門的に生産していました。戦前の風習を受け継いでの高級車生産でしたが、戦後になると市場は一変し、安価な大衆車が求められるようになりました。

　大衆車をラインアップしていないBMWは、そこでイセッタに目をつけます。そしてイソ社からライセンス生産の許可を得て生産したのが「イセッタ250」です。

　イセッタ250は、オリジナルのコンセプトは踏襲したものの、BMWで再設計。独自のヘッドライトやサスペンションチューニングも行いました。

　搭載するエンジンも見直しました。当時のBMWのバイク「R25」に使用していた247cc単気筒エンジン（12ps）をイセッタに採用。「イセッタ250」の車名の由来となっています。

　1955年末頃にはエンジンの排気量を298cc（13ps）に拡大した「イセッタ300」に進化。窓も開閉式を新採用しました。同車がオークションに登場したのです。