軽量化で車両重量はわずか1420kg

　また、新型911 GT3は軽量設計に徹底的にこだわりました。

　新型軽量アルミホイールは、バネ下重量を先代モデルより1.5kg以上軽減します。新しい40Ahのリチウムイオン軽量バッテリーは、さらに約4kgの軽量化を実現します。

　最も軽量な構成では、新型911 GT3の重量はわずか1420kgにおさえられています。

　新型911 GT3の4.0リッター自然吸気エンジンは、シリンダーヘッドやカムシャフトの改良などにより、現在の非常に厳しい排気ガス基準をクリアしながら、最高出力は510ps（375kW）を継続しました。

　トランスミッションは、両バージョンとも7速PDK（DCT）と6速MTが選べます。PDK仕様車の0−100km／h加速は3.4秒、最高速度は311km／hに達します（MT車は3.9秒と313km／h）。

　新型911 GT3には、可倒式バックレストとCFRP製シートシェルを備えた新しい軽量スポーツバケットシートがオプションで用意されています。

　スポーツバケットシートに代えて、アダプティブスポーツシートプラス（電動18ウエイ調整機能付き）も選択できます。

　新型911 GT3のコクピットは、現行911のデザインをベースにしていますが、カレラのようなボタンによる始動ではなく、ロータリー式のイグニッションスイッチを採用しています。

　ロールオーバーバーもオプション設定されています。

　中央のデジタルメーターパネルは、明確に構成されたディスプレイと制御コンセプトでドライバーをサポートします。必要であればタコメーターのディスプレイを回転させ、9000rpmのカットオフスピードを12時の位置に表示することもできます。

　新型911 GT3にはカーボンパーツを多用したヴァイザッハパッケージや軽量鍛造ホイールなど、911 GT3ツーリングパッケージにはライトウエイトパッケージのオプションが用意されています。

　また、両バージョンの専用クロノグラフ（ポルシェデザインの腕時計）、911 GT3クロノグラフと911 GT3ツーリングクロノグラフも発表されました。

　新型911 GT3と911 GT3ツーリングパッケージは、日本仕様も発表されました。

　車両価格（消費税込み）は、両バージョンとも2814万円となっています。

　いずれも、トランスミッションは7速PDKと6速MTが、ハンドル位置は左右とも選べます。

　なお、日本仕様の予約受注開始は2024年内を予定しています。