2026年4月に日本で実車が初公開されたポルシェ新型「911ターボS」は、パワートレインの“Tハイブリッド”化によってシステム最高出力711psへとパワーアップする一方、車重は先代より85kg重くなりました。それでもニュルブルクリンクでは、従来型のタイムを約14秒も短縮。なぜ、重くなったのにこれほど速くなったのでしょうか？ 北海道の十勝スピードウェイで、その速さと意外な扱いやすさの理由を探りました。
ポルシェ「911カレラS」に、6速MTが復活します。ただし、今回設定されるのは北米市場向けの「MTパッケージ」です。注目したいのは、単に8速PDKをMTに載せ替えただけではないということ。ポルシェ自身が「最大加速性能よりもドライビングの楽しさを優先する」と説明するこの新仕様では、後輪操舵機構やPASMスポーツサスペンション、軽量なセンターロックホイールなどを標準装備しています。なぜ今、ポルシェは、あえて3ペダルの「911」を復活させるのでしょう？
最新車種では絶対に味わえない魅力を備えたビンテージスポーツカー。そんな“今でも乗れる名車”の魅力をひも解きます。今回フォーカスするのは、空冷エンジンを搭載したポルシェ「911」です。
ポルシェ「911」をシューティングブレークへカスタム……ポーランドのチューナー・インデセントが公開した“991.2”ベースのレンダリングが大きな反響を呼び、顧客からの正式発注を受けて実車化されることになりました。リアエンジン車ならではの冷却設計など課題も多い中、2027年のグッドウッドで完成車のお披露目を目指しています。異形の「911」は、どのようなモデルなのでしょう？
日本の伝統工芸“江戸切子”と“藍染”をまとった特別なポルシェ「911 GT3」が発売されました。ポルシェジャパンの設立30周年を記念し、日本市場だけのために仕立てられた限定30台のスペシャルモデル。美術品のようなルックスの一方で、中身はサーキット性能を極めた「マンタイキット」を標準装備する本物のレーシングマシンです。唯一無二のその姿に、SNSでは早くもファンの熱い声が飛び交っています。
国内外の名車が集結した「オートモビルカウンシル2026」に、“空冷式ポルシェ”の整備などを専門とするポルテックが、最後の空冷世代となる“993”型「911」を展示しました。実は同店、かつてポルシェを日本に広めた名門のミツワ自動車の技術を受け継ぐ存在。旧車オーナーが抱える“主治医探し”という悩みに応えるユニークなファクトリーの姿を取材しました。
「オートモビルカウンシル2026」の会場で、ポルシェ「911ターボS」が日本初公開されました。2026年8月にはハイパフォーマンスSUV新型「カイエン エレクトリック」のジャパンデビューも控えるなど、注目モデルが目白押しのポルシェジャパン。その舵取り役を務めるのが、2025年8月1日に就任したイモー・ブッシュマン社長です。“カーガイ”と呼ばれるクルマ好きであり、世界の自動車事情にも精通した同氏に、2026年の日本市場、ニューモデル、経営観、そしてプライベートまで、お話をうかがいました。
ハイパワーエンジン＋3ペダルMTの組み合わせは、日本車に限らず輸入車でも希少な存在になりつつあります。その中から本記事では、ポルシェ「911カレラT」、BMW「M2」、ロータス「エミーラ」の3台をピックアップ。いずれも6速MTを採用する最高出力400ps前後のスポーツカー。速さではなく“操る歓び”を重視する人のための3台です。
ポルシェ「911」初のハイブリッドユニットを搭載する「GTS」シリーズの中から、今回、「911 タルガ4 GTS」に試乗することができました。3.6リッター水平対向6気筒に電動ターボとモーターを組み合わせた“T-ハイブリッド”は、燃費ではなく速さのために開発されたシステム。それは、「911」のドライブフィールを犠牲にしているのか、それとも守り抜いているのか、確かめてみました。
ポルシェジャパンは、30台のみの限定モデル「911 GT3アルティザンエディション」を発表しました。伝統工芸の美学と最強のパフォーマンスキットによる究極の性能が融合した特別なモデルですが、本記事ではその詳細と国内SNSの反響をご紹介します。
ポルシェジャパンは2026年4月10日、「オートモビルカウンシル2026」の会場にて、新型「911ターボS」の実車を日本初公開しました。革新的な“T-ハイブリッド”技術を採用し、「911」の市販モデルで史上最高となる711psをたたき出す“絶対王者”の上陸に、日本のクルマ好きたちは大いに興奮しています。本記事では、驚愕の進化を遂げた新型の詳細を解説するとともに、日本のSNSに寄せられている“リアルな反響”をご紹介します。
ポルシェのデザインの中枢“スタイル・ポルシェ”において、長年、第一線で活躍する日本人の山下周一さん。世界的デザイナーであるミヒャエル・マウアー氏に実力を認められ、ポルシェへと移籍した実力派デザイナーです。なぜ「911」はひと目でポルシェと分かるのか？ デジタル全盛の今、あえて“粘土”で形をつくる理由とは？ 知られざるカーデザインの舞台裏と、ひとりの日本人デザイナーの軌跡に迫ります。
アメリカのアリゾナで開催されたRMサザビーズのオークションに、生産台数わずか86台という貴重なポルシェ964型「911」こと、「911ターボS ライトウェイト」が出品され、注目を集めました。同オークションに出品されていたポルシェ「カレラGT」や「959」よりも高い予想落札価格を掲げられたこのモデル、どんな価値を秘めているのでしょう？
「2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤー」で「テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞したポルシェ「911カレラGTS」は、環境性能のためではなく“走りの本質”を磨くために電動化を選んだモデルです。「最新こそ最良」という有名なフレーズは、ハイブリッド化された「911」にも当てはまるのでしょうか？
ポルシェジャパンが東京大学先端科学技術研究センターLEARNと2021年から展開しているスカラーシッププログラム「LEARN with Porsche」には、“裏番組”があるとキーパーソンは語ります。本記事では「サマープログラム」と並行して開催される、地方の人々に「本物を体験する時間」を提供するユニークな活動に迫ります。
ハイブリッド化されたポルシェの新型「911ターボS」を、スペイン・マラガ近郊のサーキットと一般道で試乗しました。新しい3.6リッター水平対向6気筒ターボユニットはシステム出力711psを発生。その走りはポルシェにおいて「ターボ」の名が持つ意味を改めて思い知らされるものでした。
993型のポルシェ「911ターボ」において、オープントップモデルのカブリオレはカタログモデルとしては存在していませんでした。しかし、ポルシェ自らが製作したという正規のモデルが、先ごろオークションに出品されて注目を集めています。しかも当該車両、技術的には964型との“ハイブリッド”だというのですから、ますます驚きです。
空冷式であるポルシェ“タイプ964”「911」のレストアを手がける人気のブランド・シンガー・ヴィークル・デザインの最新作「ポルシェ911カレラクーペ リイマジンド バイ シンガー」が、先ごろ日本で初公開されました。現代の技術と美学で再構築された最新の“空冷式「911」”の魅力とは？
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