パワーの違いが両車の性格を物語るが機能は爆盛り

　コーナリング志向かストレート志向かは、エンジンの性能にも現れています。

　ヴェルシスの120PSに対してS1000GXは150PSもあります。

　しかもその発生回転数が、ヴェルシスよりも2000rpmも上です。

　つまり、回してパワーを出すようなスーパースポーツに近い乗り方が合うということになります。

　しかしトルクについては両車にそんなに差がありません。

　そのことからも、ヴェルシスはゆったり安定して走らせるツアラーといえるでしょう。

SUZUKI GSX-S1000GX
エンジン形式：水冷直列4気筒DOHC4バルブ
排気量：998cc
最高出力：110kW（150PS）／11000rpm
最大トルク：105Nm（10.7kgm）／9250rpm
トランスミッション：6速MT

KAWASAKI VERSYS 1000
エンジン形式：水冷直列4気筒DOHC4バルブ
排気量：1043cc
最高出力：88kW（120PS）／9000rpm
最大トルク：102Nm（10.4kgm）／7500rpm
トランスミッション：6速MT

※ ※ ※

　両車の価格差は5万円ほどなので、ないに等しいといえます。

　ただ200万円というプライスは安くはありません。

　その理由にあげられるのが、ツアラーとしての装備面です。

　エンジンパワーモードのセレクトや上下クイックシフト（発進・停止以外にクラッチ操作が不要）、6軸センサーで演算する運転支援機能はもちろんのこと、電子制御サスペンションまで両者ともに搭載しています。

　メーターはカラー液晶であることも共通項。スマートフォンコネクト機能も備わっています。

　ツーリングを快適にする電子制御技術が、スーパースポーツのように惜しみなく注ぎ込まれていると考えて良いでしょう。

　機能爆盛りでの200万円は安くはありませんが、暴利をむさぼるというわけでもなさそうです。

SUZUKI GSX-S1000GX
車両本体価格：199万1000円

KAWASAKI VERSYS 1000
車両本体価格：204万6000円