オフ車市場の起爆剤となりそうな「DR-Z4S」

　スズキは2025年3月から4月にかけて大阪、東京、名古屋で開催される「モーターサイクルショー2025」の出品概要を発表。2024年11月にイタリア・ミラノでおこなわれた二輪車ショー「EICMA 2024（ミラノショー2024）」で世界初公開した新型バイク「DR-Z4S」と「DR-Z4SM」の海外仕様を展示するとアナウンスしました。

「モーターサイクルショー」は日本最大級のモーターサイクルイベントで、国内外のオートバイメーカー各社が話題の新型モデルを出展します。

　スズキはそんな注目の見本市において、イタリア・ミラノで開催された二輪車ショー「EICMA 2024」で初披露した新型モデル「DR-Z4S」と「DR-Z4SM」の海外仕様を展示します。

　新型「DR-Z4S」は、400ccの単気筒エンジンを搭載したオフロードバイク。近年、国産オフロードバイクのラインナップが激減するなか、オフロードバイク市場の起爆剤となることが期待される1台です。

　ベースとなるのは、2009年まで販売されていた「DR-Z400S」。同モデルは日本での販売終了後も北米市場などで販売されてきましたが、「DR-Z4S」はそんな「DR-Z400S」をアップデートしたモデルといえます。

　排ガス規制へ対応させたほか、トラクションコントロール機構、ABS、電子制御スロットルなどを採用し、現代的なスペックを獲得。また、装備重量が151kgに抑えられているのもポイントです。

　トラクションコントロール機構には、未舗装路向けの「G（グラベル）」モードを用意。ABSには、リアだけでなくフロントまでも解除できるモードが備わり、オフロードにおいてブレーキでタイヤをすべらせるような走り方にも対応します。

　またサスペンションは倒立タイプで、ストローク量も本格的なオフロード走行に対応できるものとなっています。そのほか、出力特性を3モードから選択できるスズキドライブモードセレクターや、ワンプッシュでエンジンを始動できるスズキイージースタートシステムも搭載しています。

　そんな「DR-Z4S」のエクステリアデザインは、プロジェクタータイプのフロントライトなどを採用したルックスが印象的。デザインも走りも注目すべき仕立てとなっています。

●オフ車に舗装路用タイヤを履かせたモタード「DR-Z4SM」

　一方の「DR-Z4SM」は、街中で乗るバイクとしては最速と評される“モタード”カテゴリーに属すモデルです。

“モタード”とは、オフロードバイクの車体にオンロード向けタイヤを装着したバイクのことで、“スーパーモタード”や“スーパーモト”と呼ばれる、オンロードとオフロードを融合したレースが語源となっています。

「DR-Z4SM」のベースは、2000年代の“モタード”ブーム時に販売されていた「DR-Z400SM」。これまでも北米市場では継続販売されていましたが、今回それをグローバル市場向けにアップデートしています。

　搭載するエンジンは400ccの水冷単気筒。「DR-Z4SM」は最新モデルだけに、排ガス規制への対応や電子制御スロットルの採用、さらに、3モード切り替え式走行モードを設定するなど、イマドキの装備・性能を獲得しているほか、未舗装路に対応した「G（グラベル）」モードを含むトラクションコントロール機構も装備されています。

　サスペンションは「DR-Z4S」と同じく倒立タイプのフロントフォークを採用していますが、オフロードバイクの「DR-Z4S」とは異なるセッティングが施されていることでしょう。

　ちなみにタイヤサイズはフロント120/70R17、リア140/70R17で、ハイグリップタイヤを選択することも可能です。

　こちらもルックスは、ヘッドライトが現代的なプロジェクタータイプになっており、街中でも見栄えがいい、都会的な雰囲気を携えています。

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　現状、日本仕様の販売スケジュールや価格などはアナウンスされていませんが、久しぶりにスズキから登場する本格スペックのオフロードバイクと“モタード”は、会場でも注目を集めることでしょう。

●製品仕様
■DR-Z4S
・サイズ：全長2270×全幅885×全高1235mm
・ホイールベース：1495mm
・シート高：920mm
・最低地上高：300mm
・装備重量：151kg
・エンジン：水冷単気筒DOHC
・総排気量：398cc
・タンク容量：8.7リットル

■DR-Z4SM
・サイズ：全長2195×全幅885×全高1190mm
・ホイールベース：1465mm
・シート高：890mm
・最低地上高：260mm
・装備重量：154kg
・エンジン：水冷単気筒DOHC
・総排気量：398cc
・タンク容量：8.7リットル