高度な電子制御下でも「駆けぬける歓び」は健在

　とはいっても、その代償は存在します。先代M5に比べて約500kgも増加して2400kgものヘビー級となったこと。そして1998万円からという価格設定。軽やかですっきりと「駆けぬける歓び」を味わうには、いろいろ「重く」のしかかってくる部分があります。

　それでも、チョイ悪っぽい雰囲気を醸し出すマットカラー（フローズンディープグレー）を纏い、ベースモデル比で70mmのワイドボディ化と5mmローダウンを伴いながら、ボディカラーと同系色の20、21インチホイールを履いて踏ん張っている姿は、確かに2000万円オーバー級の迫力と質感を備えていました。メリノレザーレッド／ブラックのインテリアも華やかでスポーティ。BMWカーブドディスプレイを中心とした操作系は未来的なガジェット感があり、そこに熟練のクラフトマンシップが同居したような空間です。

　そのうえで、そのコワモテからは想像できないほどに日常ではしなやかさが際立ちます。満充電すれば最大70km（WLTCモード）まではEV走行できるうえ、普段は上質なサルーンに徹してくれます。外観から想像するよりも後席は狭いものの、それえ4人乗っても快適に長距離移動できるはず。さらに今作はステーションワゴン（M5ツーリング）まで用意されました。一見、とっつきにくそうなコワモテだけど、内面は優しいのでした。

　そしてM5の真骨頂。イザとなったら常軌を逸するほどにめっぽう速い。ブーストパドルを引いてスロットルを踏みこめば、身体へかかるGと、流れる景色が一変します。まるで金庫のような剛性感とわずかな重みを感じさせる車体を、ワープさせるかのような加速感に、物理学を無視したかのようにオン・ザ・レール感覚なコーナリング――。実際には物理学を無視するどころか、Mスポーツ・ディファンレンシャルや、M xDrive、インテグレイテッド・アクティブ・ステアリング（後輪操舵）など、BMWのエンジニアリングが技術の粋を集めて物理学を極めているのでしょう。

　それでも高度な電子制御にくるまれて「運転させられている」無味乾燥的な速さではなく、みずからの手でクルマを操っている楽しさが残されているのが、いかにもBMWらしいところ。人懐っこさがあるとでもいうべきでしょうか。どんな速度域、シチュエーションであっても運転が楽しく、無我夢中でステアリングを握ってしまうクルマでした。

BMW M5
BMW M5

・車両本体価格（消費税込）：1998万円
・全長：5095mm
・全幅：1970mm
・全高：1510mm
・ホイールベース：3005mm
・車両重量：2400kg
・エンジン形式：V8ツインターボ＋モーター
・排気量：4394cc
・エンジン最高出力：585ps／6000rpm
・エンジン最大トルク：750Nm／1800−5400rpm
・モーター最高出力：197ps／6000rpm
・モーター最大トルク：280Nm／1000−5000rpm
・燃費（WLTC）：9.6km／L
・駆動方式：4WD
・変速機：8速AT
・タイヤ：（前）285／40R20（後）295／35R21