ベース車より180kgも軽量化した、究極のタイプ964

　米国フロリダ州コーラルゲーブルズで2025年2月に開催されたRMサザビーズのオークションに、1993年型のポルシェ911ターボS「ライトウエイト」が登場しました。

　1990年代初頭、ポルシェは業績不振にあえいでいました。財務強化のためには、エキサイティングなニューモデルを市場に投入する必要がありました

　そこで当時のポルシェ911、つまりタイプ964と呼ばれる「911ターボ3.3」のスペシャルモデルが開発されました。

　1992年にIMSAスーパーカー選手権で優勝したレーシングカーをベースにした軽量構造モデルは、非常に限られた台数しか生産されませんでした。

　ノーマルではフロントフォグランプがあった場所にブレーキ冷却用インテークを備え、リアスポイラーを変更し、18インチのスピードライン製3ピースホイールに赤いブレーキキャリパーを装着しました。

　さらにグラスファイバー強化カーボンコンポジットのパネル、薄型ガラス、消音材の削減、ドアカードの簡素化などにより、この「ライトウエイト」は397ポンド（約180kg）という驚異的な軽量化を実現しました。

　シャシはシーム溶接で補強され、新しい合金製ストラットブレースがフロントの剛性を高め、スポーツサスペンションも装着して車高は40mm下げられました。

　このライトウエイトは1993年モデルとして、1992年7月から11月にかけて86台が生産されました。

　3.3リッターのフラット6エンジンには、ハイカムシャフトや大容量の燃料インジェクター、より効率的なKKK製ターボチャージャーが採用されました。

　こうした改良で、最高出力は61psアップの381psを発生しました。

　これにゲトラグ製の5速MTが組み合わされ、0‐62mph（約99km／h）加速は4.7秒、最高速度は180mph（約288km／h）というパフォーマンスを発揮しました。

　しかも、フラッグシップ スーパーカーの959から継承したリアクオーターのベントがエンジンルームの冷却に効果的でした。

ま　た、赤いインタークーラーハウジングとエアフィルターユニットが、当時最も過激な911ターボであることを一目で認識させました。

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　今回出品された個体は初期型で、1992年7月に新車で納車されました。

　ボディカラーは特注色と思われるポーラーシルバーメタリックで、インテリアはブラックレザーです。

　エアコンやエアバッグ、パワステまで装備していない、このもっとも軽い「ライトウエイト」の生産台数はわずか14台と言われています。

　このクルマをドイツで最初に所有したのは、テニス シングルスのメジャータイトルを22回獲得したシュテフィ・グラフ選手の父親だったそうです。その後、日本やスウェーデンのオーナーに渡り、2021年にはドイツでレストアなどが施されました。

　3.3Lのフラット6ターボエンジンと5速MTはオリジナルのもので、内外装も美しいまま。今回のカタログ掲載時の走行距離は、4万6946kmです。

　この1993年型のポルシェ911ターボS「ライトウエイト」、オークションでの予想落札価格は80万ドルから100万ドル（日本円で1億2070万円から1億5088万円）とされていましたが、落札されませんでした。